至于北方那条线，要过乌兹别克斯坦或者塔吉克斯坦，那些国家的海关，你懂的，雁过拔毛。而且那些地方军阀林立，每个检查站都要收钱，每个村子头人都要抽成。一趟车从喀布尔跑到杜尚别，过路费能顶半车货的价钱。”
“二毛家那边呢？”
“二毛家简单。”法拉利说，“从波兰或者罗马尼亚入境，直接铁路运过去。问题是一一那些装备从阿富干怎么到波兰？空运太贵，一架c-17的租金就够买十辆悍马了。海运要绕大半个地球。最经济的办法是先陆路运到卡拉奇，装船过印度洋，进红海，过苏伊士运河，进地中海，再到黑海。这一圈下来，两个月都算快的。而且过苏伊士运河还要交钱，埃及佬现在穷疯了，什么船都要扒一层皮。”
宋和平沉默了一会儿。
两个月。
这还是在一切顺利的情况下。
如果遇到天气不好、港口罢工、海关刁难、海盗骚扰，三个月四个月都有可能。
而二毛家那边等得起吗？
奥观海的时间要求是多少？
宋和平沉吟道：“所以你的意思是……”
“我的意思是，还是走北方运输线比较合适。”法拉利打断他，“如果你真打算接这个活儿，得先在阿富干这边把路子踩熟。现在的局势，你知道的，加尼政府那帮人靠不住。喀布尔那些官员，今天在位明天就可能下，收钱的时候拍胸脯保证，出事了连电话都不接。阿塔虽然在谈判，但地盘上还是他们说了算。你那些运输车队要走公路，要经过他们的地盘，就得跟他们打交道。”
“以前我在阿富干那段时间跟他们打过交道。”宋和平说，“以前在坎大哈跟他们的人见过面，不过那边的人都是收钱办事，信用还行。”
“那是几年前了？”法拉利问，“宋，现在的阿塔跟以前不一样了。他们现在有政治目标，有谈判团队，在多哈跟阿美莉卡人谈得有来有回。但底下的野战指挥官还是那副德行一一见钱眼开，翻脸不认人。你今天给过路费，明天他们换个指挥官，照样拦你的车。”
灰狼插嘴：“那就找当地的部族武装进行。我之前在白沙瓦认识的那几个普什图人，其中一个是大部落的首领，叫做阿克巴尔，可以找他谈谈。”
“那都是历史了。”法拉利说，“去年阿克巴尔的侄子被阿塔抓了，说他给阿美莉卡人当间谋，关了三个月才放出来。他现在缩着呢，不敢沾这些事。我这两年主要在喀布尔活动，南边的关系有些淡了。但北