这份成绩单堪称惊艳：
首先战略布局方面：
国际方面：3亿美元收购激光雷达先驱企业velodyne、13亿美元收购美国ai芯片领域的明星初创公司nervana、11亿美元收购美国自动驾驶行业的标杆企业之一cruise。
视觉芯片obileye公司目前已经是在美上市企业，市值高达85亿美元，即便投资也难以影响战略决策和触碰到对方核心技术，遂放弃。
国内方面：
ai芯片：2000万美元投资前百度深度学习研究院常务副院长余凯领衔并组建的技术团队地平线前身；
新势力车企：1500万美元领投蔚来a轮刚成立估值2亿美元
车联网：3亿美元控股博泰华夏最大车联网服务商、9700万美元控股中科创达智能座舱系统开发商、2000万美元收购速腾聚创。
硬件基础：5000万美元投资信义玻璃达成战略合作、1亿美元投资宁德时代占股5并签署反稀释条款和未来电池优先采购权。
“至于比亚迪，拒绝了我们的一切投资邀约，据我们了解到的内部消息，分析有可能是跟对方跟我们经营理念有关系，过去比亚迪的劳工环境有不少的负面评价。
其他又投了一些有潜力关于智驾领域的初创公司，投资额在1亿美元。
目前关于智驾系统方面的总投资达到13亿美元，约80亿人民币。”
周受资汇报完毕，陈默点了点头，转向徐培新。
后者则重点汇报了人才建设情况，“彼岸智行已成立，目前已组建200人的团队，成员都是国内外人工智能领域技术人才，人员成本在2000万美元，其中不乏管理人才。
不过之前敲定的百度张亚勤和微软陆奇”说到这徐培新面露难色，
“前者任职百度总裁，据内部消息透露，此人光股票期权价值超2亿，新兴业务事业群组、主导百度研究院，我接触过一次，挖来的可能性不高。
至于陆奇，目前身为微软全球执行副总裁，正值职业巅峰期，分管 oice、bg、skype、yar等核心业务，明确拒绝了我们的招揽。”
陈默手指有节奏地敲击着桌面，“这样，保持对两人的接触和观察，现在不动心不意味着未来不动心。”
近百亿的投资，陈默看重的不是资金层面的回报，而是技术层面的弯道超车和构建完整的智能出行生态。