窝蜂的冲向同一个赛道，目前来说，大家坐下协商，都有了大致的脉络。
比如长安、比亚蒂、吉利，主打30万以下的家用车市场、下限甚至接近10
万，这是最大的市场份额，需要有较高的产能基础支撑。
东风专注越野领域、红旗专注行政级轿车，他们都有自己长久的客户群和资源，属于是舒适区。
小鹏主打“年轻感”、塞力斯想要挑战一下“suv”，优悦选了“女性汽车”
作为切入点。
枫林最牛逼，创始人直言：约那啥才是年轻人买车的第一动力！
他们要打造一个，专门用于下沉市场年轻人方便那啥的汽车，非要说的话，大概是“骚气装逼”的汽车。
联系其名称，可以说知行合一了。
怎么说呢，这都只是前期规划，在未来，必然会有“冲击高端市场”、“赛道互相切换”、“横向拓展产品线”、“定位错误退场”等一系列发展。
最后能和“研究院”在海外市场胜利会师的，可能只有少数几家。
研究院可以为他们提供技术托底，但每家企业都需要走自己的路，执行时的偏差也都是自己的命。
研究院只会站在上边，和法律法规一起，约束这些企业良性竞争。
除了9家已经签约的车企，受邀来见证的还包括全国一些主要供应商，以及一些有意向添加但尤豫不决的势力。
这次签约，不光意味着总投资超过1000亿的超大规模产业洗牌，也是国家高新技术产业升级的重要发力点，科技部和工信部均会专门派人来参加。
翟达一连三天，都在繁忙的会晤中，光是“超级工厂”，就带人参观了四遍。
他完全可以甩给其他人，但实际上本尊的活跃，也是这个联盟“领导力”不断增强的重要方式。
曹操还知道把饭扒拉回去呢，人不能因为强大了，就忽略细节。
研究院要“掌控”这九家企业，或者说至少是“掌控”九家企业的合作部分，需要从各方各面构建名为“权威”的势。
周三晚上，所有准备工作都已经完成，乌托邦大酒店场地已经布置得当，餐厅里正在进行高规格的商务宴请。
包厢内都是各企业的一二把手，吴越也在，因为“汽车事业部”的销售网络是乌托邦集团负责的，他们也将指导其他9家企业，构建符合新时代潮流的销售策略。
酒过三巡，王船福拉着翟达的