厂自动化调配中的应用，未来这一技术也将应用在他们的企业上。”是非常全面的，基本包揽了造车技术中大部分环节，不包括的也有成熟供应商名单提供。
就连焊接机械臂，都是研究院自研的，听说当初只是因为翟总觉得这玩意儿没技术含量，让自己人琢磨琢磨就琢磨出来了。
全球领先的“超大压铸机”，因为市场上没有，就自己研究了一个。
这家企业，已经超过了许多商界人对“企业”二字的认知，蓬勃的技术力量如同火炉，市场上现在流传一种说法。
当研究院需要一种东西的时候，最好赶紧卖给他们，打折也要卖，不然就可能体验一下什么叫“突然冒出的竞争对手”。
而且是碾压级别的。
据说当初瑞士“布勒公司”有着6000吨的技术，勉强能满足研究院的须求，但要价极高，而且还在玩十几年前那种“不准拆、不准修”的把戏。。
而那家瑞士企业，现在正在慢性死亡，卖贵了没人要，卖便宜了血亏。
类似的例子，但凡研究院涉及的领域都在上演，甚至有人在畅想：汽车这样的万亿市场，会不会也如此发展？
至少何晓鹏是希望这样的，他比翟达年长20岁，但依旧感觉自己紧张得象是个新兵蛋子。_3\3k~s￠w·\c￠o¨_
翟达对何晓鹏道：“一会儿我带你们再去看看超级工厂”，那边在智能化方面又有了不小的进展，已经将无人机和生产线结合了起来。”
“无人机和生产线？”
何晓鹏根本构建不出这样的画面。
“难道是让无人机焊接？”
翟达笑着摆摆手：“怎么可能，还没到这个份儿上，只是给无人机添加了工业识别软件，可以于流水在线方巡视，作为粗检、复检的辅助，但依旧可以提升不小的良品率。”
他其实不太看好何晓鹏，因为对方带来的这几个所谓“骨干”
当听翟达讲生产的时候，几乎每个人都散发着代表贪欲的光焰。
但这和他无关，他的目的是打开国内汽车工业的局面，而不是惠及特定几个企业家。
现在的9家企业，未来还会不断增加的企业，最终只要能有三家左右活下来，成为头部企业即可。
括弧，翟达所谓的“头部企业”，是世界级车企，如丰田、宝马、奔驰这样的经久不衰的品牌。
翟达看了看表，时间在中午11点，带他们去看一眼，