名声，搞墙外开花墙内香那一套。
虽然最初没想搞这么大就是了：头疼。
但终究，这一切都是在“抢占汽车产业高地”的大命题下进行的，没有这个大命题，当初万部都没能力说动翟达。
而这块蛋糕，不可能由一家企业吃完，这个任务，也不可能由一家企业完成。
不光是比亚蒂，国内任何有志于这个领域的公司，都可以买。
甚至，碳化硅电机、鸿图的电子化车机解决方案、电控系统，也可以。
这个消息传出的时候，无疑是震撼了一下业内人士。
研究院本可以卡死这些技术的。
大压铸、碳化硅电机、智能车机就这些东西让市场上的公司照着抄，也要抄五年以上。
甚至有的东西，如和鸿图生态融合的车机，抄都抄不来。
但研究院却并没有。
“格局”两个字，扑面而来。
于是乎，全国各地有志于挑战汽车产业的公司，纷纷派人来到东阳，来感受一下“机械内核研究院”给中国汽车产业铁幕，撕开的一道口子。
嗯当然，也有一些奇怪的公司混了进来。
比如丰油汽车
“什么意思？为什么别家可以谈，我们不能谈！那合作不都是谈出来的么！我们是世界第一大车企，有很强的实力和合作意向。”
被叫来应付的研究院人员笑了笑：“抱歉，这项技术尚未获得出口资质，请回吧。”
他们连翟达的面都没见到
用翟达话说就是：我给自己人发枪、发子弹呢，你跑来干嘛？！
打的就是你闹呢！
消息也同样传到了欧洲，在李海莉的运作下，让刚刚有所降温的“地球守护者”再次出现在消费者眼中。
消费者未必懂技术，但你说你是全球最强设备做的。
这感觉不就来了么？
看样子这个热度，在批量交付前，恐怕都不会下去。
不过一点小小的问题也冒了出来：最早出海欧洲主打意识形态，没想过搞那么多。
真要是卖爆了，漂洋过海去那边可不容易：：
不管了，先造车再说吧。
总之，随着时间推移，机核汽车事业部在还未量产一辆车的情况下，已经出现了热火朝天的架势。
而压铸机这最后一块拼图的出现。
也意味着汽车生产，正式进入激活阶段。