业只有25左右。。
蔓延汽车生命周期的零部件、维修、美容、金融等，则还要额外增加4-5个岗位。
并且：汽车工业产值规模，是半导体的3倍。
没有国家不重视汽车工业，这是人类工业历史最成熟、也最内核的领域。
占据这块高地，意味着数以千万计产业工人的生计，意味着社会整体运行质量提升，意味着可以从全球获利。
其实自从获得【机械内核】之后，造车这一选项就一直在翟达的备忘录里，
随着一项项技术拆解，脚步似乎越来越近，但以汽车工业的复杂性，其实连一半路都没走完。
再垃圾的产品，有人买才是硬道理。
翟达有自己的计划，和万部的计划只能说“合而不同”。
“您希望有鲶鱼搅动浑水，但鲶鱼本身可能会被群起而攻之，包括养鱼的人，我说实话，研究院不缺可以发展的方向，也不缺盈利的领域仅仅养鲶鱼，投入和产出不成正比。”
“即便有补贴扶持么？”
翟达点点头：“是的，即便有补贴扶持。
“而且哪怕是研究院，也很难短时间内做出成熟的产品，安全、配套、质量大概需要两三代才能趟出路子在此之前把不成熟的东西交给消费者，我不赞同。”
市场和舆论的不支持，并不会在研究院身上就成为特例，这个时间点比后世还早，造车面临的压力只会更大。
他可不想日后被做成鬼畜视频、或者车造出来刚出厂就被点着火、更甚出了点车祸直接手机短信全国通报。
如果不能对舆论产生有效的节制，最后只会变成大烂帐。
虽说他不惧怕“抵砺前行”：但我为何非要踩着刀片？又不是挣不到钱。
万罡眼中闪过一丝无奈
但民营企业一切以利益为内核，这点无可指摘。
直到听见翟达说道：
“但如果换个思路把鲶鱼丢出去呢？”
万罡一愣：“丢出去？去哪里？”
“去到环保已经逐渐魔，正在大声疾呼‘地球快死’了的海外：”
别引进鲶鱼了：直接鲶鱼扔外面。
墙外开的花，墙内会伸着脖子闻的。
这个时间点，正是西方“抽象环保”高歌猛进的时期大街上隔三差五就有抖动着雪子的抗议队伍，所有政客都将自己包装成了环保卫道土，所有国家都在声称自己“最关注的就是环保