天伦之乐。
但“好景不长”，郭坤的一通电话让赵阳再次踏上了征程。
长城站的成功为中国更好地参与国际极地事务提供了基础，经过细致的研究和论证，在南极建立第二座科学考察站的计划被正式提上日程。
国家有需要，自是义不容辞。
许多首次南极考察队的队员们纷纷主动请缨，加入了第二次南极科学考察的任务当中。
在经过了充分的准备后，考察队成功组建，而这次，赵阳的岗位变成了新闻班的班长。
又是在汪洋大海中与狂风恶浪展开殊死搏斗，又是在冰天雪地中寻求一线生机，又是在外国科学家不看好的情况下力挽狂澜。
1989年2月26日，在东南极大陆拉斯曼丘陵地，第二座常年科学考察基地——中国南极中山站拔地而起。
随后的数年里，以长城、中山两座考察站为基地，我国广泛开展极地气象学、地质与地球物理学、海洋学、生物学、高空大气物理学、测绘学、环境科学和人类医学等多学科考察和研究工作，不但取得了丰硕的成果，积累了极地考察经验，同时还培养了一大批极地科学研究和后勤支援领域的技术人才。
为了完成探索“人类不可接近之极”——南极冰盖海拔最高点冰穹a的梦想，自1997年中国第13次南极考察起，我国开始了南极内陆探索。
第一次深入冰盖300公里；第二次深入冰盖近500公里，钻取到50余米冰芯；第三次深入冰盖1100余公里，到达冰穹a区域，在海拔3800多米处钻取了百米深的冰芯，创造了当时最深纪录。
南极研究同时也拓展到陨石研究、格罗夫山花岗石研究、内陆冰川研究等新的领域。
与此同时，在地球的另外一极——北极的科学考察工作也在取得突破性进展。
1999年7月1日，“雪龙”船从上海起航，一路向北，开展我国首次北极科学考察。
2004年7月28日，北极黄河站竣工，中国也就此成为第八个在挪威的斯匹次卑尔根群岛建立北极科考站的国家。
时代的车轮滚滚而至，十多年的改革开放历程使得我国国力得到了大幅度提升，科技的发展让极地科学考察工作开始大踏步地前进，船舶、飞机、车辆、电话、网络等现代化设施的加入使得南极内陆考察成为了现实。
2004年12月12日，赵阳所参加的第21次南极科学考察队派出了13名队员，驾驶4台雪