度上达成了事实上的土地国有制。
但归根结底，土地还是地方豪强的。
这一来，涉及修路，自是得有地方豪强的参与，并且得让这一批人发自内心的认同这一件事。
让豪强甘心让出土地，这事怎么解决呢？
唯一的办法，就是让利！
一旦采取承包制，修路一事，涉及的耗材，肯定都得统计上去，算成最终的修路成本。
这其中，就有不少能动手脚的地方。
这一来，也就达成了事实上的让利。
而对于这一件事，江大相公并不讨厌。
说白了，天下熙熙攘攘，皆是为利。
若是地方豪强真的能帮助修路，让一让利也没什么，不太过分就行。
二来，此之一法，更具备时效性。
同一时间，同一地点，地方豪强主导的修路，注定会比官府主导修路更快，这几乎是注定的。
并且，单从时效性上讲，起码快上不止一半。
无它，官府的官僚作风，干起事情来，实在是事倍功半。
既是官员，便已官位为主。
一切，都讲究稳妥二字。
毕竟，就算是路修好了，对于该官员来说，也没半点好处。
从官员的角度上讲，修路是上头摊派的政治任务，完成了就好，时效性不重要。
对于地方豪强的角度来说，修路是自己的事情，一旦路修好了，他们经商也会容易不少。
更别说，在修路的过程中，还是「偷吃」一二。
这一来，站在豪强的角度来说，修路一事就是赚钱的工程，而非政治任务。
相较之下，自是地方豪强修路更有动力，更快一些。
至于说，地方豪强修路会不会没有质量？
只能说，钱到位了，一切都好办！
相反的，修水渠一事，江昭准备让官府来修。
无它，修筑水渠，功在千秋，乃是值得被立碑的。
对于官员来说，若是能借此留名，也不失为一种另类的「千古留名」。
「啧」
江昭摇了摇头。
只能说，一只羊有一只羊的栓法！
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