米的账户里叭着大量的现金，足以支撑起小米的造车项目，因此也没有必要独立于小米之外。
不过眼下，小米第一步要解决的就是造车资质的问题。
新能源汽车实行严格的双资质制度，先要通过发改委备案建厂资质，再通过工信部审批产品准入资质，对于新入局者，第一步就是要解决生产资质的问题。
实际上从2017年5月开始，新能源汽车生产资质就已经暂停审批了，江淮大众是暂停之前的最后一家获批企业，到目前为止，四年时间过去，拥有双资质的新能源车企还停留在15家。
2017年五月份之后成立的新能源车企，想要合法造车，无非是要么收购，要么走代工路线，通过代工企业的资质来完成生产。
小米，毋庸置疑的是走代工路线，因为到目前为止，这玩意儿基本已经买不到了。
要买也不是没有，那就是像尉来那样，收购如知豆这种濒临破产或者已经进入破产程序的企业，通过重组的方式拥有生资质，但是显然雷布斯是不会干种事儿的。
从投资风格上来说，檀锦程的投资风格更加的全面，可以理解为资本以及产业整合的模式，只要有利于企业或者自身的发展，他是不介意接手经营困难的企业。
扬子汽车是如此，魅族手机是这样，利帆汽车以及知豆汽车都是如此，国民技术同样是如此，檀锦程有足够的耐心，以时间换空间的方式来整合这些企业。
至于说整合失败了，那又如何？
但是雷布斯可不是如此，雷布斯的投资风格更加接近于纯资本，他投的企业要么是看好的行业在风投轮介入，要么就是在行业以及企业发展成熟期，寻找投资机会。
整合破产企业这种事儿，纯资本是很少去做的，费时费力。
哪怕是在科技制造业，无论是手机还是汽车行业，雷布斯介入的时间点都非常的微妙，真要说起来，那就是完全成熟了。
小米手机成立的时间点是山寨机横行的时代，虽然说市场混乱，但是无论是产业链还是产业模式，通过山寨机以及合约机，还有苹果的推动，都让智能手机进入到了成熟期。
小米在手机产业成熟之时介入，能够最大限度的利用起整个行业的优势，有最成熟的代工厂，有好的屏幕以及cpu，只需要完成行业整合，就能够快速介入消费市场。
汽车行业也是如此，发展到2021年，国产新能源的产业链已经完全成熟，小米不需要去头疼产业链的问