的半年销量，覆盖包括悦驰系列，坦克系列以及扬子系列，相比起去年的销量，小幅上升了4，其中悦驰系列整体销量3529万辆，同比增长847。
首次出现在自主品牌销量排行当中的悦驰汽车，直接登顶第二名的位置。
去年这个位置是一家名为尉来汽车的公司，悦驰的爸爸，今年儿子上位了。
把燃油车业务独立出去之后的尉来汽车表现同样备受关注，新势力以及各大车企搞风搞雨的一年，檀老板似乎显得有些沉默，话题度也没有那么高了。
但是尉来汽车在新能源方面的销量却是不差，增长率更是达到了惊人的945。
1786万辆，新能源汽车市占率31，整体的销量同样也是能够挤进自主前十的序列当中。
“两家车企的整体销量加起来有5778万辆，这个成绩很嚣张了啊，可惜檀老板把这两家车企的销量分开了。”
自主品牌当中，排名第一的吉利上半年的整体销量下滑严重，高达1786，只有5916万辆，去年排名第二的尉来跟吉利差距还是非常明显的。
但是今年再看看，两家只有不到15万辆的差距了，尉来虽然在新能源汽车上的市场份额正在进一步下滑，但是要说成长的速度真的很让人惊讶。
“没什么好惊讶的，市场份额下滑也是不争的事实，我们还需要更加的努力才行啊。”
今年新势力发力，但是包括特斯拉在内的安全事故频发，而一向在安全上舍得花钱的尉来汽车，表现要好很多，另外在欧洲市场上的发力，也给尉来带来了一定的销量。
同等级位的车型无论是配置，价格都有一定的优势，又成功的打入到家庭用户市场，销量上升是情理当中。
但是优势也确实是越来越小了。
“全球市场范围内，特斯拉只比我们少一万多辆，byd也只少37万辆，我们的第一位置可能在下半年就不保了。”
“檀总的要求还真是高啊，或许正是这样的要求才让尉来一直保持着竞争力吧。”
以中高端suv市场为主的尉来，虽然销量有埃安系列的加持，但是半年能够卖出去1786万辆，其中大部分车型都是起售价25万元以上的。
全球排名前三的新能源汽车厂商当中，特斯拉因为环境以及一直以来的市场定位等等因素，在单车售价方面有着天然的优势。
平均单车441万美刀，约合人民币316万让特斯拉保持着绝对的优