定的，算上各项优惠补贴，在北美市场，毛豆s是可以比es6卖得更便宜的，就像是毛豆s进入国内要卖六七十万一样。
同等级别的车型，在北美市场es6不占优势，不过在欧洲市场双方是平等的，可以较量一下。
“先从北欧开始吧，出口的话主要就是纯电车型吧，埃安s与es6都试试。”
北欧各国，虽然地处严寒，但是电动汽车的普及度却是不错，这其中除了zf大力推广之外，还有他们的充电设施比较完善。
另外，还有一个主要的原因，那就是北欧各国对于环保的理念都有着一种近乎于病态的执着，尤其是挪威，瑞典等国。
印象当中，前世的尉来在挪威卖得就特别的好。
“北欧的话也行，那边国土面积小一些，大城市也比较集中，这样的话我们的成本可以降低一些。”
“还有哦，明年的话特斯拉应该会进入我们国内了，到时候他那辆跑车的权限可能要收回去了，跟他们协商好交接。”
跟原有时空不同，这一世的新能源汽车檀锦程感觉要更卷一些，新车出来的速度很快，加入的企业也很多。
上一个时空，同级别里byd秦，毛豆s都没有任何的对手，而现在尉来两款车对标的就是这两款热门车型，这也导致了两家在营销宣传策略上的变化。
byd秦投入了大量的宣传资源，在营销以及宣传上跟埃安s打得火热，而特斯拉计划当中的入华也有提前的架势。
另外其他的企业在新能源汽车的发布上也加快了速度，无论是冲着补贴还是真的搞新能源汽车，总之一切都有提速的架势。
照这么看，2014年新能源汽车可能会有一个小爆发的概率。
在制定营销策略时，尉来不能再这么的保守了，另外销量预期方面也不必那么的保守了，反正尉来也没上市，吹吹牛逼似乎也没有太大的影响？
当行业出现搅局者，似乎一切都变得不一样了。
“对了老板，今年的羊城车展你还去吗？”
之所以有这么一问，是因为一直以来都习惯在羊城车展发布新车的尉来，今年没有太大的动作，仅仅只有一款坦克300会发布，具体的上市时间是明年四月份。
“今年就不去了，你或者余总看谁有时间，代表我去一下吧。”
不是对坦克300不重视，而是时间上有些冲突。
新能源汽车打得最疯狂的年代，各大车企的老总最