损控制在可控范围之内是马厂长当下最应该考虑的一件事。
“另外roadster也可以试试开辟华夏市场，埃隆可以把这个代理授权给我们，我们在豪车跑车方面的销售还是有一定经验的，这几年赛玲几款跑车在我们国内卖得也不错。”
从拿下赛玲这个品牌的全球授权以来，国内市场尉来也懒得去开发，只在国内随便卖卖做做样子，不过每年也能卖个几十辆，去年更是卖出去115辆。
这成绩很不错了，法拉利去年在国内也就卖出去300辆，豪华跑车在目前的国内接受程度还没有后世那么的高。
大概原因还是富二代们要么还没出生，要么还在读书吧？
毕竟真正大发展也没几年嘛。
至于说尉来有没有豪华跑车销售经验，这就是檀锦程纯吹牛逼了，他除了时不时的跟顾清清还有张旭鹏开着跑车去炸炸街之外，怎么卖根本就没管过。
去年卖了115辆，不仅仅是他，就连张永等人都有点吃惊，直呼有钱人这么多了么？
印象当中特斯拉这款电动跑车应该是2012年就停产了？反正是毛豆s上市量产之后就不再生产了，国内知道这款跑车的人群极少。
挺漂亮的一款车型，各方面的性能也都不错，能卖多少辆其实根本不重要，重要的是让大家接受电动汽车这个概念。
有时候不得不承认，有时候老外的品牌对于产业的推广确实有很大的作用。
在特斯拉2014年进入国内之前的年代里，我们的新能源汽车虽然各种乱象，但也不是一无是处，如byd等车企还是在认真做研发投入，也推出了一些车型。
只不过，始终无法让消费者接受，也是在特斯拉毛豆s进入国内被疯狂追捧之后，才让市场真正认识到了什么叫电动汽车。
这玩意儿可真就跟苹果一样啊，有我们的自己的原因，也有对方品牌营销的原因。
论起品牌营销，跟国内品牌习惯铺天盖地的广告相比，在正规媒体上可能看不到多少苹果或者是特斯拉的广告，但是并不代表着他们不注重品牌营销。
尤其是苹果，自发布以来即使还没有进入国内市场，但是热度就一直居高不下，饥饿营销可不是小米最先玩的。
还有如肾机等等话题的炒作，这背后要说没有苹果的推动那是不可能的。
经历过短视频，网红遍全网的檀锦程更是懂得黑红也是红的道理，有话题才有热度，至于是什么话题这重要吗