实体领域的投资也是很多，出手一直快准狠，2007年他布局电子商务，2008年进军影视娱乐行业。
2009年投了很多云计算大数据企业，而今年他又开始布局o2o，忙得是不可开交。
要说起这个，就不得不说檀锦程的狗里狗气了，没有沈楠彭这么豪，他就把沈楠彭投资的云计算公司给记下来，有印象的就记下来等着下一次融资，没印象的就暂时不管。
云计算在2010年来说还太过于超前，能不能够撑下来都不知道，沈楠彭有钱不怕可以把看中的都投了，他可玩不起。
另外就是很多公司的名字还有创始人什么的跟自己记忆当中的不同，是不是后来的公司还不知道呢。
呆坐了片刻，檀锦程起身拍了拍屁股回到酒店。
“也不知道老余他们在特斯拉参观得怎么样。”
尉来这次来特斯拉考察的行程是公开的，也报备过，由创始人以及两位研究院的领导带队，阵仗可不算小，在国内引起了不小的关注。
2010年半年过去，车市基本的格局已经能够看出个大概了，日系品牌跟迪子是今年最大的输家，除铃木汽车之外的五大日系汽车厂，销量出现了大幅下滑。
减产幅度最高的就是本田跟丰田这两家了，本田减产近五成，丰田则超过了六成，按照市场预测，哪怕是下半年奋起直追，日系品牌整体的销量下滑也在30左右。
让出来的市场主要由德系还有自主品牌瓜分掉了，德系是最大的赢家，其次就是自主品牌，不过这不包括迪子。
刚刚进入七月份，byd高级副总裁，销售公司总经理夏冰就出面公开向经销商喊话，稳定经销商的情绪，同时也将今年的销量预期从100万辆下调至60万辆。
这是开始认怂了，没办法，上个月末已经有经销商在他们公司的门口拉起横幅了，退网门经过几个月的发酵，不仅没有降温，反倒是有愈演愈烈的迹象。
迪子的操作实在是让檀老板有些搞不懂，放给媒体的料不是怎么安抚经销商，重建经销网络，而是跟j字头的自主品牌互相指责，指责被对方暗算。
诚然，j口牌给予的奖励（单店600万）和无担保赊销铺货300万元新车的操作确实是够骚的，但是也不可能因为一个品牌的煽动，就盲目的集体退网吧？
敢开4s店的哪个不是在当地有点儿背景的，不提商誉他们会差这600万元？这转移视线的手段实在有些拙劣，除了给媒体提