另外芯日还是继续他们的高端路线，销量上不去，但是利润率却是保持得不错。
“说起来还是芯日比较好啊，他们做高端的利润还挺高的，这偷偷摸摸挣钱可比做行业龙头舒服多了。”
送来的报表不仅仅有自己家的，还有行业内竞争对手的分析，爱马这种模式不是谁都能搞的，雅滴走技术路线直到现在全面爆发。
芯日开始低调起来，但是也稳居行业头部，闪驰，雅滴，芯日加上去年的飙升的爱马，如今已经被看成是两轮电动车市场里的四巨头。
而绿原等品牌则更接近于的二线品牌了。
“做行业头名就要承担压力嘛，这个是肯定的，闪驰要做行业头部就要承担这个压力。”
作为行业内第一家上市公司，闪驰科技现在也算是骑虎难下，现在哪怕就是不想当行业头部都不行了，都已经由不得你了。
虽然说没有公司能够永远保持市占第一，但稳居头部的要求还是必须的，除非你自己摆烂了。
芯日目前的状态就是如此，08年之前风光无限的芯日，从销量第一下来之后，就开始转变经营思路，国内主打高端的同时也致力于走出口路线。
产能不用无续扩张，同时利益率也有保障，财务数据上来说，要比爱马这种走低端，看起来销量奇高的要好看很多。
“哎，还是老张舒服，他现在偷偷摸摸的挣钱，不用搞那么多事儿，小日子过得很是滋润啊。”
檀锦程看着收集过来同行数据当中芯日的数据，也忍不住羡慕起来。
去年的价格战，两轮电动车行业的利润率整体下降得比较严重，而转变经营思路的芯日虽然销量下降至第四名，但是他们的利润率那可是相当可以。
高端市场嘛，总是比低端要更挣钱一些，只要芯日一直保持这个经营思路，至少还有十年的好日子可过。
十年，足够张从训积累起巨量的财富了，还不显山露水。
一定程度上来说，绿原一直是保持着这种经营思路，头部进不去，二线第一，凭借着自己的技术积累，默默的发财。
“你也挺舒服的啊，反正现在也不需要你管了，有林叔他们几个管着，做好年度计划，电动车市场就不会有太多的问题。”
“哈哈，说得也是，如果孙哥能够给力点的话，将来他还可以接班林叔。”
从年龄上来说，林裕民，吴振平二人跟孙玉明是两代人，孙玉明如今管着津门基地的事务