“应该的，好歹也是大股东嘛。”
其实平时檀锦程也是比较关注尉来三菱工厂的进度，如果没有檀锦程的时常关注，这边的进度没有不可能有这么快。
合资公司的资金要远比尉来汽车富裕，市里跟区里也很重视，工程进度非常的快，三菱的资源跟实力也不是尉来可以比的，调备进厂的速度也非常快。
两座工厂，目前都已经开始在做招工准备了，预期过完年之后就可以正式投产。
尉来三菱工厂的投产，对于尉来汽车也是好事，檀锦程也希望三菱的整车能够卖得更好一些，这样的话尉来收益也更高一些。
欧蓝德算起来也是一代神车，最早进入国人视野是在2004年，初代引进的是24l，直到2008年，欧蓝德都是以进口的形式进入国内。
第一代欧蓝德售价在20万元上下，虽然内饰对比起国外的差了不少，但在帕杰罗越野基因的加持下，还是很受市场青睐的。
2006年改牌之后的第二代欧蓝德亮相帝都车展，同时是以进口的形式进入国内，30l的版本，售价在27到30万元之间，一年之后24l也引进了，售价在30万元以下。
第二代欧蓝最大的亮点就是装备了sawc四驱系统，跟三菱达成合作之后，檀锦程极力劝服三菱高层让欧蓝德国产化。
只有国产化，才能更好的打好市场，也更容易降低成本，就连宝马这样的大型车企都在尽量把零部件国产化。
在檀锦程的劝说下，欧蓝德被提前引进了国内，提前国产化，不管怎么说，这也算是檀锦程对于国产汽车做出的一大贡献了。
一款热卖车型能够引进国内，可不是那么容易的。
引进国内的欧蓝德被三菱再次改版，鲨鱼式的前脸正式投入使用，目前国内车型取名为欧蓝德劲界，同时也推出了20l的车型。
这一点也是檀锦程要求的。
本来檀锦程还想让三菱再推出16l的，不过被三菱给否决了，三菱还是过于保守了啊。
国内suv的使用场景，其实很多时间15l还有16l完全是够了的，像是悦驰a1的16l就卖得很好，当然其中也有补贴的原因。
24l，30l这种大排量的实际上使用场景真不多，买大排量的倒是不如直接上越野车型。
经销商大会，除着三菱大中华区总裁长泽裕的出现把气氛推到了顶点。
看着檀锦程跟长泽裕谈笑风生