只有在真正实施起来才知道有多难，这项目可不是简单的理解成把果蔬送到用户手里那么的简单。
在物流运输环节，果蔬生鲜是最难的那一部分，你要保证运输过程中果蔬不会变质，也不会被压坏，所以无论是封装方式还是送达速度都要求极高。
这其中涉及到的供应链，快速，冷链，速运以及仓储等等环节，简直就是一个缩小版的京冬物流，难度可想而知。
说老实话，真正做起来不仅仅是顾清清忙得不可开交，就连檀锦程都有些后悔了。
这玩意玩得确实是有点大了，并且现在连个高铁都没有，交通还处于不太方便的年代。
过年之前在江浙沪搞的送水果活动，也仅仅只是试运营。
以橙子科技的能力是做不到独立运营如此大的一个项目，好在有甬城大学的大力协助，甬城大学显然是明白助农项目背后的利益链条，除此之外单单一个助农的好名声就能让不差钱的甬城大学开心的掏腰包了。
新成立的内部物流系统橙子物流就是为了果蔬运输的问题而新成立的。
江浙沪范围内的试运营，过程当中发现了不少的问题，但凡离仓储中心稍微远点儿的地区，都有果蔬不能及时送到，送到了之后品样不佳的问题存在。
得亏了这年头的网民宽容或者说好忽悠，助农又是新生事物，又不要钱，即使是收到的果蔬品相不佳，大伙儿哪怕是心里有些不舒服，但本着就当是帮了农民伯伯的意思也就算了。
但是，助农项目的上线可不仅仅是为免费给开心农场的用户送果蔬啊，后续可是要卖货的。
等到用户花钱之时还是这样的服务品质，那可就没那么好说话了。
跟顺丰合作，而不是选择浙省范围内的快递公司，檀锦程也是基于这一点考虑的。
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