之前运作资金时的经验，而且，近期发生在币圈的利空，似乎也很契合过山峰的做空逻辑。
李松还需要进一步的思考与琢磨如何配合，努力按捺住情绪，陪着俞总一起试驾完了刚到的新车。“我看你也没有别的事，该忙就忙去吧。”俞兴从蔚来的车下来，瞧见楼前等着的崔之愚，如此对李松说道，“见了徐总帮我问好，有时间一起打麻将。”
李松笑着说道：“她过年还为今日资本被p2p公司联合抵制而郁闷呢。”
俞兴耸耸肩，觉得按照徐欣老公在基金的职位，今日资本被抵制也就抵制了吧，反正也不碍多大事。他看着李松要再骑车回去，忽然出声道：“小黄车留下吧。”
李松疑惑：“？”
俞兴说了句：“留个纪念。”
李松没明白，但还是把ofo的小黄车留了下来，觉得俞总很可能是对这家前途远大的公司感兴趣，而考虑到ofo老板戴威之前也在舆论里有所发声，那无疑证明了俞总的胸襟。
只是，等他走到半路上忽然轻轻给了自己一巴掌，哎呀，俞总哪来的胸襟啊！
蔚来和小鹏即将量产推向市场的产品都送到临港品鉴，除了俞兴试驾，碳矽集团的部分高管也都集体参观和尝试了友商的产品。
碳矽过年时虽然拿出一款刷新赛道记录的纯电跑车，但也确实没有面向市场的量产纯电车型，现在瞧着这两款便有些啧啧称奇和蠢蠢欲动。
已经应用在pv车型上的电池新结构一定程度上提升了磷酸铁锂电池在当前阶段与三元锂能量密度的竞争力，但平心而论，想要依此来打造中高端纯电车型还有不足。
不是不能做，而是做不到自己满意的地步。
这还需要碳矽集团继续推进磷酸铁锂的技术迭代，而不仅仅是结构创新，好在，增程车的市场潜力远还没有挖掘出来。
今年对于碳矽集团来说，是要继续扩大市场和丰富产品，除此之外，之前与比亚迪一起合作收购宝腾集团股份的审批也接近尾声，可以观察海外渠道的情况。
俞兴和崔之愚等人讨论，认为后年或者大后年可以尝试推出全球车型，看看是否能取得一些不错的效果。
春节一过，年后基本是对年前规划的进一步落实，包括碳矽集团的架构也有调整，最为明显的还是智能事业部的成立。
来自脸书的研究科学家何恺明与地平线的高级副总裁杨铭空降碳矽，让不少人意外的成为智能事业部的总裁与副总裁，而新事