六月第一天，碳矽集团五月销量出炉。
伴随着碳矽自家每周都会发布的交付量，它的月度销量已经不像之前那样会引起轰动，取而代之的是“果然”“又来了”“继续炫耀”这类习惯成自然的业内感慨。
不管心里对于碳矽、九州或者俞兴服气与否，实打实的市场销量越来越证明新能源可以在汽车市场掀起波浪。
152万辆。
老生常谈，到底谁在买？
何小鹏自从把自家的研发车送去临港后就在期待甚至带着一丝害怕的关注那边的动静，他知道俞总不会在这个时候给意见，一定是等自己去临港之后再谈，但还是忍不住多关注那边的情况。
他在碳矽销量出炉之后专门在会议上提到这样的成绩，实在没法不推崇，实在没法不艳羡。“何总，碳矽虽好，咱们也是有机会的，我们的定位是更主流的区间，市场更大，况且……”小鹏汽车的总裁夏研在跟着感叹碳矽的销量之后提振士气。
何小鹏瞧着卖关子的总裁，笑道：“说完啊。”
夏研摇头晃脑：“况且，碳矽现在没有推三元锂电池装车的计划，这种市场认知的差异化就是我们提高竞争力的最好机会，特斯拉是用三元锂，我们用的电池又是对标特斯拉，碳矽在国内确实厉害，但特斯拉的全球认知度和销量都是更高的。”
g3确定采取三元锂，这是综合考虑下的决策，而无独有偶，何小鹏知道蔚来那边也是如此。磷酸铁锂近期涨价很凶，三元锂又有更高的能量密度，这对纯电车型是更大的优势。
小鹏汽车目睹碳矽的成功，自然也考虑做增程乃至做对标九州的家庭suv，但摆在面前的一个问题就在于，现阶段能够与碳矽九州竞争的窗口期似乎过去了。
像之前颇受业内关注的广汽gs7，它就是对标九州却在短暂的热度之后迅速没了水花。
如果想要正面对标九州，碳矽之前是拿了很多国家补贴的，现在又有了大量订单来实现规模效应，如果想要做性价比的九州，国内这方面的供应链还没有足够的发展，很难全面复刻九州的配置，极可能又导致gs7那样尴尬的境地。
如今回过头来看碳矽做九州的时间点与战略决策，彼时定位与定价的激进似乎都是它现在成功不可或缺的因素。
何小鹏微微点头，对于这一点也是有期望的。
他问了一句：“联动天翼那边的验证情况怎么样？”
联动天翼是小鹏汽车寻找的电池供