碳矽集团赶在新车发布会之前启动了对北方客户的方向盘加热升级。
这是公司收到车主实际使用过程中的反馈需求，尤其是在东三省的冬天，单单凭借远程空调升温还不够给用户带来舒心的体验，所以有了这样一次也会继续用在改款车型里的小升级。
只是，碳矽在香江舆论没有充足的影响力，这种升级最先是作为质量问题被大肆报道。
10月5日，周三，碳矽集团公布了9月的总销量是134万辆，进一步成为港媒空方立场的看衰筹码。碳矽今年的月度销量巅峰是在5月份的152万辆，彼时因为申城与浙省的购车补贴确定将要跟着退坡，进一步刺激了购车意向转化，而下半年虽然推出分期免息的政策，也确实遭受了一些影响。
到了9月份，碳矽即将推出五座车型的消息也让一些潜在购车用户犹豫，打算看看会不会出现新的优惠或者礼品赠送政策。
这其实也是常见的销量起伏，但放在当下被空头进攻的时间点，也成为渲染和推动市场情绪的措辞。搜狐汽车的记者周烁一直在关注碳矽集团这一次的股价起伏，当他周三瞧见香江那边媒体给的标题，忍不住被气笑了。
一一碳矽九月销量仅134万辆！
他指着屏幕对旁边的同事说道：“碳矽九月销量仅134万辆，我靠，碳矽的车卖三十万，一个月卖一万多辆，居然还特么的是仅？他们是不是忘了，去年碳矽没发布车的时候压根没有自主品牌能卖到这个价啊！”
同事侧头看了一眼：“股市不就是这样，不一直增长就觉得没空间，碳矽的五座车要是发出来能有热烈反响，股价估计就能再涨上去吧。”
周烁摸着下巴，迟疑道：“五座车拿到市场反馈，然后出结果，再然后刺激股价，是不是那些空头都打完跑了？”
同事摇了摇头：“不知道，不懂这个，但是，俞总这次很被动啊，应该说，碳矽这种立足不稳的上市公司就是容易被动啊，那边编造真真假假的消息，碳矽肯定都是慢一拍，补贴退坡是确定的，竞争会加大也是确定的，增程路线又一直有非议，还有广汽传祺也在推更便宜的五座增程……”
周烁喃喃道：“这不就是终日打雁被雁啄眼，俞总那个大空头也无可奈何啊。”
旁边的同事没有再往下聊，这个话题已经是这几天一直在聊的内容，虽然也对增程路线抱有一定的疑问，但大家对于碳矽被海外空头做空都还是隐隐同情的。
只是，再怎么样，那都是