大的利益！」
「是吗？」
雷德听到之后笑而不语，他反倒认为陈向北会用全雨胎。
铃鹿赛道全程为53圈，目前赛程堪堪过半，意味着陈向北有足够的时间去跟汉密尔顿以及维特尔博弈，赌的次数越多就意味着输的概率越大。
差距不大的情况下，为什么要赌呢？
事实证明，雷德对陈向北预测很正确，13号赛车换上了全雨胎。
可他之前对于佩雷兹的判断却出现错误，那就是墨西哥小子居然没进站！
早在巴顿跟阿隆索发生碰撞的瞬间，hr策略组就已经在进行商议，那就是到底让不让佩雷兹趁着安全车期间进站换胎。
为什么会出现这个问题，理由很简单，佩雷兹要是进站换胎的话，意味着hr车队再一次出现了双车同圈进站的情况，对于车队技师组的换胎压力很大！
单论压力的话，其实梁驰等人能够承受，毕竟双车进站又不是第一次发生，整个技师组已经有经验跟心理准备。
可是这一次不同，恶劣的天气打了车队一个措手不及，暖胎毯根本就没有预热这么多套雨胎，唯一一套暖好的全雨胎必然要给陈向北使用，佩雷兹将面临「无胎可用」的局面。
另外还有一点，那就是之前麦拿轮车队的双车进站，已经给了hr前车之鉴。
简森&183;巴顿在维修站被阿隆索给underu（战术超车），直接给前车汉密尔顿造成了极大的压力跟威胁，差点没能守住自己第二的位置。
要不是这一站法拉利赛车拉到地心，再加上巴顿属于半于半湿的神，硬生生凭藉着个人实力以及赛车性能，完成了出站之后对阿隆索的反超，可能现在赛道的局势将完全不同。
要是佩雷兹出站再次落后马萨的话，他能反超回来吗？
说实话，hr众人心里没底。
马萨再怎么旱鸭子，他也是跟世界冠军级别的车手相比较，佩雷兹这个新秀车手还不配品头论足。
更何况佩雷兹的雨战速度跟能力，也没有展现出什么超乎寻常的天赋，更多是依靠对陈向北的学习跟模拟，以及hr碾压法拉利的赛车性能硬吃对手。
当然还有最重要的一点，就是佩雷兹进站之后，就意味着他很难再给陈向北提供帮助了。
原本四支争冠车队的二号车手，韦伯名次落后早早就无法给维特尔提供太多帮助。
马萨「护航」了阿隆索一段时间，不过他面对