名第几就得占据着两位车手的名次，能跑出应有的排名意味着发挥出了赛车百分之百的性能。
超越排名，就等同于开出了上限。
很明显阿隆索能跑出第四的成绩，已经是超越赛车性能上限的表现。
可问题是哪怕如此依然不够！
中国有个成语叫做「非战之罪」，阿隆索现在隐约能体验到这种感觉了。
明明自己已经做到了极限，找不出任何失误的地方，却依然充斥着一股无力感。
或许这种境地25年的维斯塔潘能感同身受吧。
法拉利车队不能给予阿隆索什么承诺，现在他们的目标跟麦拿轮很类似，那就是把希望寄托在雨战上面，只有这样才能抹平赛车之间的性能差距。
不过同样有个问题接踵而来，那就是真进行一场雨战，阿隆索将面临孤军奋战的局势。
马萨是个「旱鸭子」围场内人尽皆知，其实认真而言这种头衔有失偏颇，他并非完全不能跑雨战，更多只能算是不擅长。
但在f1最顶级的高手对决里面，任何一点瑕疵都会被无限度的放大，更何况技术上面的短板。
中游集团的车手就算雨战也跑不过马萨，可现在他的对手是巴顿、汉密尔顿、韦伯、
维特尔跟陈向北，这群人里面除了韦伯还能掰掰手腕，其他人马萨就连车尾灯都看不到。
有个现成的例子就在眼前，07年纽格柏林雨战最后几圈，阿隆索单圈碾了马萨两秒！
一圈两秒，这是夸张到足以吓人的地步，有些时候哪怕就是顶级f1车手之间的差距，依旧让人感到心惊胆颤。
没有队友的帮助，单单靠阿隆索一人孤军奋战，能够战胜几支强悍的对手吗？
没有人知道答案，一切都需要等到周日的正赛。
不过周六晚上的喧器，并没有随着排位赛结束而停滞，相反在围场之外掀起来一波波更为猛烈的舆论浪潮。
全球几乎每一家有影响力的媒体，都关注到了陈向北在铃鹿赛道收官站的超级杆位，其中nn新闻网头条用出这样的标题。
《新的时代即将要来临，中国车手将站上赛车的巅峰！》
这篇文章的内容，罕见的放下了曾经对陈向北的偏见，用着类似于纪实文学的方式，坦诚的描述了陈向北在铃鹿赛道的操控跟速度，并且还强调了对手的模仿行为。
记者用一句话进行了总结，模仿就是一场滑稽的闹剧。