这样就对了嘛！
李毅安微微点头，嘴角微微上扬。
这才是他想要的结果。
其实他心里很清楚，即便自己不来，公司这份草案，曼谷那边恐怕也不会接受。
毕竟，曼谷对飞机的性能有着明确要求。
如果乙方的草案无法满足需求，他们必然会提出异议；若是这边不能满足他们的诉求，他们肯定会更换合作方一一美国、法国都有可能。连南斯拉夫都能和法国合作，暹罗为什么不能？
这正是西方市场竞争的优势：方案不合适，就换合作方。
在市场竞争环境下，大多数合作都遵循一个原则一一甲方是大爷！
所以在一般情况之下，大家会去尊重甲方的诉求。当然这个前提是没有特别限制条款的情况下。但是在一般情况下，即便是有限制性的条款，乙方的诉求也会被尊重。因为这就是市场规则的基本原理因为甲方可以去寻找其他的合作伙伴。
但是换到一种语境，情况就是截然不同的。
如果换成苏东某国提出这样的方案，想要自主研制战斗机，即便是苏联“老爹”大方一下，允许他们研制飞机，打包给他们一个方案，不论多落后，他们也只能被迫接受。
就像五十年代，波兰想建立自己的汽车工业，原本计划与意大利菲亚特合作，引进菲亚特的先进技术，可却因为莫斯科的命令，转而与苏联合作。
而莫斯科口中的“合作”，就是直接把自己淘汰的gaz 20“胜利”轿车技术提供给他们；而“胜利”轿车本身，就是红军当年从德国带回来的、三十年代的欧宝车型技术。
即便技术如此落后，“老爹”给的，波兰也只能捏着鼻子接受。
这直接导致，波兰在七十年代，还在生产基于德国三十年代技术的华沙轿车。
在这种情况下，想要推进技术进步，简直就是天方夜谭！
所以，最终整个东欧国家的技术水平，都落后于世界二十年以上一一因为苏联为了牢牢掌控东欧各国，转让的都是自己落后的技术，甚至不允许他们自主研发新技术。
就像捷克的斯柯达，战前的技术水平堪称欧洲一流；可等到东欧剧变时，斯柯达的技术水平，仅相当于欧洲六七十年代的水平，最后只能整体卖给德国大众。
李毅安在心里默默吐槽着莫斯科的“爹味”，自然不会犯同样的错误。其实，他这次前来，就是为了表明sea对盟国间技术合作的支持态度。