呢，我也好去找领导安排啊。
嗨，遇到话多的头疼，遇到个闷葫芦，头更疼。
老赵纠结，陈锐这头也没好到哪儿去。
火车头的经验和阅历，那真不是盖的，一天跑车下来，就让陈锐受益良多，还捞到个二等功。
要是能给老赵当徒弟，把他一身本事学到手，那还不原地起飞？
可惜了，人家老赵有固定搭档，自己就是被拉来临时搭班的。
有缘无分呐。
算了，抓紧机会，能学多少学多少吧。
十分钟后，开始检票。
这一次，陈锐不再像无头苍蝇一般乱逛，而是率先站在了站台楼梯下方。
随着第一名乘客的出现，老赵也站到了陈锐身旁，本着时间不多，能教多少教多少的原则，老赵现在也毫无保留。
“像我们这样的非节假日短途线，滚窑占七成。”
车匪路霸横行，也要分时间段，分线路车次。
比如长途线，本着穷家富路的原则，很多乘客都会携带大量现金，这样的线路，往往最容易出事儿。
比如年根儿底下的春运，大量的打工人携带着一年的收获回家过年，那个时候，车上简直就是八仙过海，各显神通。
要是长途线加上春运，那buff直接叠满，乘警组那叫一个压力山大。
所以，389次虽然环境艰苦了一点，但治安状况并不算突出，最常出现的，就是小偷小摸。
像昨天的那伙人贩子，只能说运气好，被老赵和陈锐给碰上了。
“整条蓉春线，一共有两个山头（盗窃团伙），一百多口子。”
“他们把这种短途线叫练手线，通常都是一些刚入行不久的新人，磨炼技术的同时，寻找合适的伙伴。”
“等火候到家后，再以团伙的方式，去长途线组团扒活。”
都说干一行，了解一行，听到老赵的解释后，陈锐才明白这其中的道道。
都说魔高一尺道高一丈，乘警有“包乘制”，小偷也有自己的“包线制”。
乘警要培训上岗，要职级晋升，小偷也要磨炼技术，组团挑战高级副本。
现在好了，新人乘警，碰到一堆新人小偷。
你要抓人，我要练技术。
就看谁点子硬了。
正在这时，老赵貌似发现了什么。
“你盯着，我去见一个老朋友。”
“好。