车这边也没说别的。
压根就不提人员流动的事。
这玩意属于公说公有理婆说婆有理，业界的互相挖角是永远不会停息的。
但你要谈创新，那我就跟你谈创新！！
事情的开端，还要在去年星辰汽车与高德地图联合发布了「红绿灯预测」的功能说起。
在整个造车圈，这种车机功能并没有掀起多大波动。
但在导航地图行业，算是搅动了一波大的！
特别是疼讯地图和百度地图这两家，几乎是和高德三分天下的局面。
却没想到高德一声不吭居然搞出了个「红绿灯大算法」，还是联合出品，在车端上精准得不像话。
这也就导致了高德地图在车端市场进一步扩张，得到了不少车企的青睐与业务咨询，纷纷准备与星辰汽车看齐！
高德这边脸都要笑裂了！
没办法。
百度地图只能跟，紧追其后通过相关部门拿到了城区红绿灯数据，大张旗鼓宣传起了自己功能内测，证实自己并没有落后。
而高速领航功能，这个百度也跟了。
不跟不行。
星辰l7的市场表现太好了，百度的自动驾驶平台要卖得出去，起码也要追平或者看齐吧？
再到星辰车机这边的很多功能，更新量就更大了。
偏偏百度也在做carlife，有实际案例摆在面前，总不能无动于衷吧？
这都是能够追溯的。
有双方提交审核的日期及版本号。
「666！好家伙原来百度才是那个后来者，这是哪门子的创新？」
「研发人员的事情暂且不说了，咱能有点面儿不，你看看人家疼迅地图，更新红绿灯功能都是默不作声的，普通消费者也不关心，就你百度偏偏站出来说星辰抄你，这功能可是人家与高德首发啊。」
「啧啧，技术公司，抄得也不少啊。」
……
李彦泓看了一眼，整个人如遭锤击！
车机carlife那边更新的具体功能，他都没仔细看，但内部汇报确实比以往频繁多了。
再仔细一看。
这踏马简直就和星辰的车机版本功能一模一样！
再加上自动驾驶这边，双方也可以说是在竞争，功能是必然有针对性的。
这么被一列举出来。
他所谓的「技术型科技公司」发言，顿