节奏仿佛拉开了一个导火索，行业动态也因此拉开序幕。
首先是震动网际网路与车圈行业的大新闻。
从14年开始官宣的乐视创始人贾跃庭、贾总—一以「赴美专注法拉第未来（ff）融资」为由，从京都飞往洛杉矶。
乐视网因此陷入了严重的经营危机和债务困境，乐视体育与手机板块相继高危，众多股民投资者损失惨重，在网上怒骂。
尽管贾老板一再强调，自己赴美是为了更好地专注造车，为世界造出更好的「法拉第未来ff」。
可在这节骨眼上，怎么看都是套现出逃的味道。
同一时间，又有知情人员现身爆料，乐视原计划投资10亿美元的内华达工厂停工，官宣造了两年半的车，工厂却仅仅完成地基。
网际网路上无数坚信「国产第一超跑」、「国产第一新能源车」的小白们集体懵比！
随之震惊。
内心幻想破灭。
而热搜词条上，也首次出现了「ppt造车」的词条。
另一边。
新能源上游行业有了一轮暴动。
宁德时代高调发布「n811电池」（镍钻锰比例8：1：1），能量密度高达260wh/kg，成为行业「高能量密度」标杆。
一时间。
宁德时代行业声誉暴涨，更被誉为打破了松下、lg化学垄断的国产之光。
要知道，在此前国产从未有过如此高密度的量产动力电芯。
而有人将「811三元电芯」其与国内装机量同样庞大的极星电池作为比较。
有业内人士则坚称：「磷酸铁锂做到160wh/kg的能量密度已逼近物理极限、
颓势尽显，若要追求500公里以上的纯电续航，三元锂电池将是以后高端新能源车的首选，也是长续航唯一主流选择。」
其褒贬态度溢于言表，引发了不小的行业议论。
处于旋涡中心的星辰汽车，对此却并未有过回应。
七月底。
远在加州弗里蒙特的超级工厂，特斯拉odel3宣布首发交付。
首批odel3的交付量为30辆，起售价35万美元，引起重大关注。
值得一提的是。
在国际媒体的瞩目下，马斯克来了一段即兴舞蹈，在发表了一番「感动人心」的提车仪式致词后，为首批特斯拉odel3车主亲自拉开了车门，被媒体拍下经