大扭矩来到350n·，马力241匹，得益于出色的自研架构，和曲线控制。
就算磷酸铁锂电池包重一点，到时候前后安上双电机，来到恐怖的480匹马力，就算是两吨重的轿车也能推到四秒多的百公里加速，四驱肯定起飞！！
…
“行行，先不要吵了。”
许易忙一抬手，制止了在场的争论。
他看出来了，大家的梦想都很远大，对造车这件事这件事，抱有十足的热情！
而且，给出的路线也都很优秀。
虽然说哪条都走得通，但明显忽略了某个重要的因素。
“可以，都很有精神。”
“我觉得大家说得都很棒，但你们好像忽略了一个最关键的问题……”
许易如同看傻子一般的眼神。
“电机有了、电池有了、底盘方案和零部件也可以找供应商……”
“是，造什么车都可以。”
“但咱们是新能源赛道，我问你电呢？”
“踏马电从哪来？现在国内充电桩才分布多少？支持大功率直流快充的，又有多少？光卖一二三线城市是吧。”
“没电你开个嘚！”
“造个dei！！”
……
当他说完。
研发部王景明眼神亮了，作为曾经燃油大厂的研发工程师，心里还是念旧的。
“许总你懂我，依我看——咱们应该走混动和增程啊！！”
“把发动机捡起来！！”
……
看吧。
这边增程神教也来了。
许易心里叹口气，却接着说出自己的想法：
“不管是纯电也好，还是增程也好，你们认为目前制约新能源车数量发展最大的问题是什么？”
众人面面相觑。
然后。
俞年想了想开口：“应该是续航和充电桩，咱们如果要卖高价位，续航必须要做长，起码要做到350公里以上。
目前新能源行业头部的比亚迪，全年销量是42万台，就是因为混动系统可油可电，适配不同市场，而一二线城市则因为政策和充电桩密度，主打纯电市场占领。”
…
新能源赛道这块，除了国外特斯拉之外。
目前国内比亚迪，几乎是所有初创新能源车企的参照对象。
靠着新能源车，混动和纯电ev