巨量的研发成本，需要平摊到每台车上。
就算抛开研发成本不谈，现在这个阶段的新能源产业供应链也不完善。
新能源整车零部件和涉及到高压系统的配件，往往需要工厂单独开发。
这么算下来，整车的零件是必然要比目前市面上成熟的燃油车配件要贵得多的。
因为没有轮子，初期只能自己造轮子。
要把这方面的成本压下来，只能等供应链成熟，或者车企自己动用钞能力搞自研，大力整合相关供应链。
而国家补贴就是加快这个进程的催化剂。
……
(本章完)
巨量的研发成本，需要平摊到每台车上。
就算抛开研发成本不谈，现在这个阶段的新能源产业供应链也不完善。
新能源整车零部件和涉及到高压系统的配件，往往需要工厂单独开发。
这么算下来，整车的零件是必然要比目前市面上成熟的燃油车配件要贵得多的。
因为没有轮子，初期只能自己造轮子。
要把这方面的成本压下来，只能等供应链成熟，或者车企自己动用钞能力搞自研，大力整合相关供应链。
而国家补贴就是加快这个进程的催化剂。
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