随即继续问道：「这是因为什么问题导致的？夏尔遭遇的是一样的问题吗？」
吴轼当即摇了摇头，在新闻官的注视下说道：「目前还不清楚出现了什么问题，我们需要在赛后调查清楚情况。
他说完，和新闻官转身离开采访区的时候，勒克莱尔也在那里接受折磨。
虽然对外界不能透露情况，但吴轼和勒克莱尔两位车手已经看过了法拉利给到的初步报告。
吴轼的引擎问题就是伊莫拉时被注意过的，结果保养修复流程中出现了问题，导致活塞和缸体的损坏临界点并没有得到改善。
在发生故障前，问题也非常隐蔽，难以检查。
塞拉已经和恩里科沟通，将完善这个检测步骤，用专业仪器保证引擎稳定性。
勒克莱尔那边似乎不是引擎本身的故障，而是电子控制系统存在问题，导致赛车损失了约80匹马力。
乐扣要开还是可以开下去的，不过后面他都被诺里斯套两圈了，再开下去没有任何意义，不如保护引擎退赛。
面临双退这种严重的情况，吴轼和乐扣的采访都不能解决问题，还得是瓦塞尔亲自来回答问题。
结果瓦嗨站出来后，面无表情说道：「一个周末的比赛量很大，但最终，把所有问题集中在一场大奖赛里可能更好。」
好家伙，这话说的好像是以后法拉利不会出问题了一样。
大家对于瓦塞尔的发言自然不太买帐，因为此次退赛让吴轼和勒克莱尔的积分榜位置都发发可危。
维斯塔潘追上吴轼只需要4分，诺里斯追上勒克莱尔更是只需要1分！
这来来回回也就是一场比赛的事情。
得亏在车队竞争方面红牛因为佩雷兹频频出问题，不然红牛车队积分也能在这里大幅度追近法拉利。
并且双退是个问题，但却不是最大的问题。
法拉利在加拿大的挣扎是有目共睹。
红牛好歹明白摩纳哥遇到了高路肩问题，可法拉利弄得明白在加拿大遇到了什么问题吗？
如果弄不明白，只怕加拿大站后法拉利还将持续跌排名。
此时网上的车迷已经有一部分开始飞速滑坡，认为稳定性问题和调校问题会毁掉法拉利今年的一切。
因为近年来法拉利的抽象操作，正方竟然一时半会儿找不到有力的反驳论据而除了法拉利被大幅声讨之外，阿尔品这边也遇到了些争议事件。
那就是比赛最后几圈