牵引力控制遥遥领先，存留到现在的微弱优势让维斯塔潘没有在直道上完全吃住吴轼。
于是4号弯前，吴轼依然选择了最晚刹车的开法，他宁愿将维斯塔潘挤出去也不会放维斯塔潘过去！
只不过红牛还是太快了，哪怕他晚得不能再晚刹车，在入弯的时候车头依然落后。
这样一来他就不能去封锁维斯塔潘的路线，所以出弯的那一刻，维斯塔潘占据了优势。
簌簌！
维斯塔潘立即加速，1个弯道的功夫抢回了自己的位置，并且飞快往前带开。
吴轼认为这些都是在预料之中的，他紧跟着维斯塔潘。
刚刚第49圈车队告诉他潘子的赛车出了些问题，现在似乎反应出来了。
因为维斯塔潘没有快速带开他，所以几个直道他都可以利用红牛的尾流来给自己减减阻。
虽然w13一快起来，那简直比楼下1元一次的摇摇车还要晃，可至少速度是快了起来。
赛恩斯没有办法在直道上占到便宜，而在弯道中吴轼又总是走入非常刁钻的线路阻挡赛恩斯。
赛恩斯几次要动手在外线超越，就忽然发现赛道的空间似乎不足了。
他不像维斯塔潘开车那幺疯狂，根本不会去冒着失控的风险超车！
正是这风格上的差异，让吴轼将赛恩斯吃的死死的！
第51圈终于是结束了，吴轼的大脑都有些昏沉，赛车性能不够的情况下他只能全神贯注保证每一个细节都做到位。
这时候，乔纳森告诉他，勒克莱尔刚刚刷新了全场最快圈。
1分34秒570。
一个令梅奔仰望的正赛的圈速。
此时勒克莱尔已经领先维斯塔潘16秒，吴轼落后维斯塔潘08秒，赛恩斯落后他07秒。
可进入第52圈，勒克莱尔的速度更加快了，维斯塔潘很快被甩到了2秒开外。
而吴轼也被维斯塔潘拉开到了13秒。
吴轼身后的赛恩斯被他竭尽全力的挡住了，可秒差是丝毫不不见扩大的！
赛道控制通知drs将在第53圈开启。
吴轼在11号弯再度挫败了赛恩斯的进攻，可他知道，第53圈他根本防不住有d
rs的赛恩斯。
可是这个时候，他看到了前面s弯中的维斯塔潘的身影。
乔纳森的解释来得非常及时：「a的速度变慢了，不太清楚具体情况，或