第339章 不是杆位却领跑起步
赛季第4站西班牙大奖赛和葡萄牙大奖赛是背靠背比赛。
吴軾在完成了採访后，回到车队洗澡换了衣服，便开始和助理一起收拾起东西，准备赶往西班牙。
虽然今年的冬测不在巴塞隆纳，但各支老牌车队对这里都太熟悉了。
然而托托在赛前一遍又一遍的强调，梅赛德斯在这条赛道不如红牛。
因为rb16b在这里稳定性优越。
只是大家对於梅奔的承诺向来没有什么信任度。
吴軾和汉密尔顿在赛前新闻发布会上也跟著坦诚，表示在这里梅奔面临下压力不足的问题。
不过很快就有媒体强调，梅奔已经弥补了在这里的下压力缺失问题。
这些舆论目前不是什么大问题，因为梅奔车队遭遇了更加大的麻烦被挖墙脚！
红牛正在组建属於他们的发动机部门，所以直接挥著锄头向梅奔开挖。
本&183;霍奇金森，梅奔前机械主管，前往红牛担任动力总成技术总监。
史蒂夫&183;布莱维特，梅奔前製造主管，將负责新的动力总成部门。
除了这些人，几位电子工程师、发动机工程师以及发动机製造相关人员也离开了梅奔。
托托显然很恼火这些事情，然而预算帽下，顶尖车队就是不可避免面临被挖墙脚的问题。
毕竟工资薪酬里能豁免的三人，已经给了车手和顶尖工程师。
其余工程师就有了更多的跳槽欲望。
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虽然恼火，可是托托依然展现了他的定力水平，面对媒体的猜测时说道：“在红牛联繫的一百名工程师中，只有十五人跟他们进行了谈论。”
意思是说，没人看好你红牛自己搞引擎，你联繫这么多，没几个愿意去的。
奔、牛两家赛场內、赛场外都闹得不可开交。
而迈凯伦面临的事情就单纯很多了。
他们只想要將车队总积分第三名持续下去。
依靠诺里斯的强力发挥，他们自前为止都力压法拉利。
但想要维持优势，他们只能继续带来升级，以此稳固自己的地位。
而外界更关心的是诺里斯的队友里卡多，最近这位被围场认为强大的车手