勒克莱尔起步很好，吴軾追了过去，毫不犹豫的挤入他的內线。
勒克莱尔並没有猛烈的避让，但依然在艰难的防守中被吴軾找到出弯的机会，利用优秀的牵引力控制完成了超越。
而在后方，汉密尔顿几乎用著同样的节奏，將维特尔挤出了赛道，並且抢夺走位置。
只不过老汉挤压的过於厉害，属於是违规严重，所以老汉还是还回了赛道位置。
梅奔两辆车就如同两只老虎一样，將法拉利这批骏马赶得四处飞奔。
但同样凶猛的维斯塔潘却没有控制好自己，直接和kii撞了个满怀，双双退赛。
隨后出现的安全车让排名稳定了下来。
第一个stt中，吴軾必须要面对勒克莱尔的穷追猛打。
他的轮胎损耗非常快，乐扣的直线速度令他惊讶不已，但终究是將位置守住了。
等到第二个stt，法拉利换上中性胎后，优势不再，吴軾不用防守了。
而汉密尔顿也藉助中性胎的优势重新超过维特尔。
可惜在最后比赛结束的时候，仍旧被乐扣挡著，两人秒差仅仅06秒。
当然，最后还是勒克莱尔在镜头前自责，认为他第一个弯道的失误导致了吴軾的超越o
而四冠王维特尔倒没有那么自责了，他说是轮胎的问题导致他失去了所有。
阿尔本来到大红牛的第一场比赛就取得了第五名，弥补了维斯塔潘退赛的损失，確实展现出了加斯利达不到的水平。
比利时大奖赛之后是背靠背的意塔利大奖赛。
车队又是毫无休息的机会，连轴转。
车手也不好受，周天跑完比赛才休息一下，就要赶往意塔利，参与调校工作。
周三、周四有新闻发布会以及各种商业活动，还要熟悉赛道情况。
等到周五，吴軾感觉夏休回来之后还没有休息过。
然而一练时大雨，kii、佩雷兹、加斯利三次撞车，触发三次红旗，直接让大伙们都没有了练习试车的时间。
下午的二练同样如此，阵雨打乱部署。
勒克莱尔取得了最快成绩，法拉利的引擎似乎得到了有效提升，带来的澎湃动力令梅奔感到异常麻烦。
周六中午十二点，三练开始，吴軾和汉密尔顿都在寻求应对法拉利高速引擎的方法。
可是最终结果並不算理想。
而到了下午的排位赛，发