记者都称之为最后具有f1精神的人。
这些赞美之词不免夸张，却也足以看出其受到的尊敬。
只是尊敬、敬爱这些词汇放在现实面前，是敌不过钞票的。
f1运动已经变得越来越昂贵，在预算帽没出来的今天，私人车队的未来几乎看不到。
没有资本支持，梦想只会被碾入尘土之中。
吴轼张了张嘴，最终还是说道：
“可以，但是我只希望跟梅奔谈论这件事情。”
“why？”希德诧异。
“现在只有他们有争冠车。”
吴轼很直白的说出想法，在为了争夺wdc这件事情上，他就是个庸人，为了拿到wdc，他可惜牺牲很多。
在未来几年，至少还都是梅奔的天下。
“法拉利也不考虑？”希德有些意外。
“现在不是考虑的时候。”
不待吴轼回话，玛蒂娜笑着出来打岔，她已经得到了她想要的结果。
“好。”
希德点点头，不需要去思考为什么玛蒂娜在法拉利还不希望吴轼进入法拉利，反正执行和梅奔的谈判就完事儿了。
吴轼离开后，希德叹了口气。
“他对威廉姆斯已经有了感情。”
玛蒂娜点点头道：“威廉姆斯对他不差，可惜按照他的跑法，很快就会成为车队的负担。”
希德想起了前两年的kii，在路特斯差点儿把这支车队跑破产。
“保持这个势头，吴轼赛季末将拥有至少300个积分，合同里约定的积分金额是3万美元。
“一个赛季的积分奖金就高达900万美元，这还是没有计算其余奖金的情况。”
希德简单计算下，那么威队2015年预估将会支付吴轼高达1500万美元的总酬劳。
好在威廉姆斯车辆的竞争力在2014年不错，没有脑子发热像路特斯给kii开出的5万美元1积分的天价一样。
不然吴轼光是积分就要拿掉1500万美元。
纵使车队总积分第二名，威队分得的奖金可能仅仅在1亿美元左右。
这点钱丢到研发里去，勉勉强强够用。
而除了研发，车队别的地方的支付所需费用也并不低。
实际上除了法拉利，其余车队大部分都是亏损的。
不过像是梅奔这样的厂队，背后有着母公司支持，可以承受这样的代