态要做到这点，注定导致轮胎磨损过度。
所以思考片刻，他就知道，与其发力带开，让维特尔以逸待劳，不如等会缠斗两把，互相消耗下。
“kii和罗斯伯格什么情况？”吴轼随即向乔纳森问道。
“罗斯伯格的速度很快，两人的秒差在01秒左右。”
吴轼听了默然，01秒，那是随时都可以吃尾流发起进攻的水平。
第三圈结束时，罗斯伯格1号弯的内线晚刹车，带着白烟杀过去后，成功抢占了位置，并且依靠出色的牵引力控制，在出弯时守住了战果。
相当果决的一次超越。
“罗斯伯格超越kii了。”乔纳森说道。
而在第二段直道，kii又紧紧吃住罗斯伯格的尾流，依靠弹弓效应想要超车，却被罗斯伯格中线一挡，kii只能让开位置。
反超回来的打算失败，kii也无奈，继续咬住罗斯伯格，期待能够撑到drs。
看样子，两人还要僵持一段时间。
不过依靠计算模拟，威队这边得出来的结论是，kii会被甩开，撑不到drs时，所以乔纳森立即告知吴轼：
“他们的缠斗会僵持半圈，随后罗斯伯就会带开距离。”
第五圈，drs开启，在第一段drs前，kii果然被拉开了1秒。
“注意下你的刹车有些过热。”梅奔车队跟罗斯伯格说道。
而此时，吴轼和维特尔距离并没有拉开到1秒外的距离，因此在第一组合弯之后的第一段drs区，维特尔拿到了drs，并且开始了飞速追近吴轼。
原本的点五差距眨眼就要消散，不过4号弯留给维特尔空间并不多，他没有办法进行超越。
“这么看下来，维特尔只要跟住吴轼，就会在10号弯后的drs区发起进攻。”兵哥说道。
这是明眼人都看得出来的。
“吴轼适当拉开距离，才能守住位置。”飞哥点评。
赛场上，吴轼并没有这么做，5-10号弯是个下坡，这段区间要拉开距离，损耗的轮胎会远远超过其余地方。
一时半会儿的领先并不能助力他赢得这场比赛。
在昨晚，罗德里戈和乔纳森给出的共同策略都是做好轮胎管理。
夜晚的巴林，布满细沙的赛道，一样损耗轮胎。
这场比赛，会和上赛一样，管理好轮胎者，占据最后的主动权。
在威廉