是充电速度，蜂巢动力电池动辄3~10分钟的充电时间，和其他电池1~2小时的充电时间相比，只要是正儿八经的想买电车的消费者。
你预算足够的前提下，基本都是选气态锂。
bd现在倒是还在死命点快充技术，以及把第一代气态锂电芯集成「刀片电池」呢！
在乘用车高端配套领域，远橙蜂巢动力电池的市场份额，出现增速下缓的趋势，旁边用小字标注着「特斯啦产能暴涨预期落空，及新势力转向外资电池合作」的原因分析。
现在只是增速下缓，增长的比以前慢了点而已，在当前这个背景下，实属正常，许明远多少是有点杞人忧天的意思了。
会议室。
许明远没有坐在主位，而是站在幕布旁，双手撑在桌沿，目光扫过每一位高管。
「都看到了？」他的声音不高，却像带着冷意：「以前我们总说，气态锂路线独特，有技术壁垒，可以高枕无忧。
现在呢？l、三晶带着他们的规模化、高一致性和快速叠代能力，就堵在我们家门口了！
bd在铁锂路线上疯狂叠代，成本优势越来越大！
就连我们拓展的乘用车高端市场，也因为特斯啦的产能受限，眼睁睁看着机会溜走！」
销售总监硬着头皮汇报：「许总，我们正在积极接触其他新兴品牌，包括几家从其他行业跨界过来的，他们」
「他们更愿意用有国际品牌背书的电池，哪怕价格高一点，不是吗？」
许明远直接打断：「因为那代表着供应链安全」和品牌调性」！
我们远橙的牌子，在老牌车商眼里不算什么，所以要去找那些想讲故事、拉高估值的新势力，用特斯啦来为我们背书！」
供应链总监提出：「是否可以考虑与l或三晶谈技术合作甚至合资？用我们的第一代气态锂技术，交换他们的制造管理经验和一些附属电池配套技术？」
「与虎谋皮！」许明远摇头：「技术是我们的根，制造管理可以学，但绝不能轻易让渡技术。
更何况，陈总的脾气你们也知道，能同意把一代技术交给国内厂商，但绝对不会交给外国厂商的，而且他们现在势头正盛，肯定会狮子大开口的。」
会议在沉闷和焦虑中，进行了近两个小时，讨论着如何巩固特斯啦的基本盘、如何加速储能市场扩张、如何在乘用车新势力市场，寻求差异化突破（比如主打安全或快充、特斯啦同款）。
但