船上所有船员——从船长、大副等高级船员到水手、锅炉工等普通船员——都有在紧急情况下的明确职责。
此外，船上还设有专门的消防站和堵漏器材存放点。
这些站点储备有木楔、堵漏垫、支柱、水泥箱等堵漏器材，用于封堵船体上的破口，还有便携式水泵等排水设备。
总而言之，20世纪20年代的大型船只的损伤管制理念和设施，在很大程度上都是对泰坦尼克号教训的直接回应和升级。
毫不夸张的说，如果泰坦尼克号拥有当前这种级别的损管技术，那么船沉与否暂且不论，但肯定能少死不少人。
诚然，作为由白金公司重点打造的豪华班轮，帝国曙光号拥有着当世一流的损管技术。
但是，再厉害的损管技术，也终有限度。
要知道，帝国曙光号可是直挺挺地正面撞上海礁！
连铁打钢铸的船头都被撞歪成那个样子，如此严重的损伤，不论是双层船底，还是别的什么先进构造，全都不管用了。
好在以船长为首的船员们普遍有着优秀的素养。
帝国曙光号平日里会定期举行消防和弃船演习，船员们反复演练自己的岗位职责，确保在真实紧急情况下能迅速、有效地行动。
得益于此，随着船长一声令下，船员们虽感畏怯，但还是忠实地执行了命令，依照先前演习过无数遍的内容，各司其职。
船长担任总指挥，坐镇于舰桥。
大副和二副分别负责甲板以上和船舱内部的疏散工作。
各部门的负责人领导各自的团队执行具体的任务，如堵漏、排水、灭火、疏散乘客等。
在船员们的导引下，来自不同船舱的乘客们像蚂蚁出窝一样涌上甲板。
“请排队！不要拥挤！不要插队！请有序登上救生艇！
“请你们放心！船上的救生艇数量十分充足！绝对能容纳所有乘客！我们向你们保证！我们绝不会抛下任何一个乘客！泰坦尼克号的惨剧绝不会在这艘船上再演！”
“不准携带任何行李！把行李都扔了！一件行李都不许拿！”
船员们扯着嗓子，无比艰辛地维护现场秩序。
诚然，在《国际海上人命安全公约》的严格规定下，帝国曙光号上的救生艇数量是绝对管够的，完全能容纳船上所有人员。
但是，12年前的泰坦尼克号的惨剧，实在是深入人心……
是时，这起骇人