水港的窝点，对于河南东道的沿海港口码头，自然也就没有了需求。
综合一比较，也就只能是农产品和成品油。
可农产品这一块，张大象的业务又很丰富，不仅没有到非你不可的地步，反而是互惠互利，一家能够在华亭、金陵直接铺货的农副产品大公司，对于河南东道的农产品大户来说，那绝对是优质渠道。于是只剩下成品油，“十字坡”的加油业务是真需要，同时河南东道的地方炼油产业又极其丰富。张大善人的燃眉之急是没有的，燃油之急，那是真的有。
算了一下时间进度，到明年，“十字坡”在暨阳市新增站点肯定是最少三家，同步的还有淮北道、淮南道的站点，而且大概率会跟着南北交通线分布，进入到河南东道以及河南西道就是大概率事件。这时候光靠拿明州炼油厂那边的批发配额，肯定是不够了，在商言商之外，就是要看有没有中间人。没有中间人，就要看看实力。
张大象又不是专业做连锁加油站的，是大客户，但也不是大客户，这里面还涉及到“十字坡”的加油业务出售问题。
民营加油站有一个重大优势，就是业务单一方便国字头石油石化公司收购，按照油价和基本建设进度，将来一个八枪头的民营加油站卖个一千来万两千万都是有可能的。
而“十字坡”…
很难拆分业务。
单独把加油业务打包卖给国字头的石油石化公司也不是不行，可后续站点改造、更新以及其它工程活动，必然会干涉到边上的其他业务。
所以，到时候真要说卖，搞不好就是“十字坡”整个综合功能业务全部出手，那一个站点没有五千万六千万绝对下不来。
难度一旦提升，成交的可能性就极低，要么就是被大能做局直接吞了，没有太好的办法。
张大象现在这么搞，其实也有故意提升业务剥离难度的算计在，说白了“十字坡”这个平，哪怕路上的车辆从烧油变成耗电，都是不影响的。
既然已经确定未来不好卖，那就肯定是有什么做什么，业务该怎么继续下去就怎么继续下去。现在需要成品油，那就想办法把成品油搞到手，当然了，不是靠走私的手段。
“那这么说，明年妫州市其实可以提前做好选址，搞个真正的“十字坡’落户？”
“肯定的。”
张大象说着又拿出了另外一份行业发展猜想，是未来电驱车辆的一些相关发展想象，“对了刘哥，这个你可以多看看，“十字坡’从南到北做