还没有和toto通过气呢。
赛季才一开始就感觉围场内相当之混乱，以至于束龙光是身处其中就有种身心俱疲的感觉，更别说他还需要试图亲身涉足进去尝试把水搅得更浑。
唉~
以前是为了生存他没得选，现在发现自己果然还是更喜欢做一个懒人，这世界上为什么就不能多那么一些水到渠成？
站在路边和斯特罗尔闲扯了几句，束龙的思绪却早已不知道飞去了哪里，就感觉自己不过是稍微愣了愣神，旁边就多出了一个整装待发的周冠宇。
小周同学这场排位赛跑得好啊，虽然没能晋级到q3，却在单圈上领先了队友博塔斯超过02秒的差距，而且其实他距离加斯利的q3关门线也就不到005秒而已。
明天的正赛吧说简单也简单，就是想个办法挤进积分区，所以阿罗那边的赛后会议结束得也很快，可能具体事项要等著明天白天再细细讨论。
当然也有可能是因为阿罗目前没有实质上担任领队职责的管理，导致队内的运转结构略有些松散，反正周冠宇自己对于目前车队的现状是没有什么好说的。
吉利那边确实已经开始逐步接手了一部分的运营工作，但由于目前明面上人还是阿尔法罗密欧的冠名车队，出来抛头露面也不太合适，所以干脆从车队的老人里挑了个布拉维出来暂时担任对外的发言人。
不过只是不方便对车队目前的现状评头论足而已，对一些关于比赛的安排还是可以稍微吐槽一下的。
骑上赛道热了一圈的身，周冠宇就先打开了话匣子。
说他感觉现在车队的战术安排有点左右脑互搏的嫌疑，一边想要试图让他将赛车带进积分区做些激进的策略，一边又在会议上纠结一定要盯紧两台哈斯采取防守的保守策略。
所以车队到底是准备让他们干嘛？
在q3线之外，从p11到p14的顺序是霍肯伯格、周冠宇、马格努森以及博塔斯，两支法拉利的客户车队交错排布，两家车队的竞争力又格外接近，这么看人想要盯好哈斯也无可厚非。
问题后面一个勒克莱尔一个维斯塔潘原本都不该处在那个位置上，阿尔法罗密欧这边到底是自信他们能干掉谁？
才听了一半束龙就忍不住乐了起来，因为相同的困境他在小红牛和哈斯也遇到过。
毕竟赛车的速度就放在那里，从车队的角度用最理智的方式去思考，那确实是需要在赛道上认准自己的竞争力定位，找好自己该处理的直