高压状态下极速分泌的肾上腺素让五感都变得极为敏锐，信号灯一盏一盏亮起的节奏迟缓到让人崩溃，却让维斯塔潘感觉自己的状态好极了。
「咔！」
这是信号灯切铡的声音吗？
以往起步的时候维斯塔潘只觉得自己的耳畔早已被赛车的引擎呼啸给淹没，这似乎还是他第一次如此清晰地认知到比赛即将开始，原来这就是束龙平时起步时的感觉吗？
几乎没有多少犹豫，维斯塔潘当即就将离合给抬到了半联动的状态，再看信号灯似乎也非常给面子地齐齐熄灭。
可能还有几分预判的成分，维斯塔潘不知道自己刚才那一次起步的离合反应是多少，甚至隐隐产生了一点自己是不是抢跑了的错觉，他只大概意识到自己刚才可能完成了生涯至今最完美的一次起步。
专注专注！
依旧克制住了自己观察后视镜的冲动，离合反应只不过是f1赛车起步中最基础的一个步骤罢了。
赛道的发车直道很长很长，起步能否保持住对赛车最佳的牵引力控制才是决定1号弯位置的关键所在，维斯塔潘强迫著自己保持著一如刚才那般绝对的专注。
耳畔时刻注意著引擎音调的高低，伴随著赛车的动态逐渐趋向稳定，维斯塔潘也在同一时间完全松开了左手中指和无名指扣住的离合拨片，在那高亢嘶吼到达顶峰的前一瞬右手扣下了加档的拨片。
现在可以看后视镜了！
可似乎又没有看的必要了
才刚刚一偏头，维斯塔潘立刻就注意到了身侧那远比后视镜存在感强烈的存在，熟悉的配色很快便让他意识到那是属于自己队友的赛车车头。
没有完全并排，可束龙的前轮现在几乎已经塞到了前方红牛一号车赛车中段的位置。
维斯塔潘的这一次起步确实堪称完美，离合反应几乎到了惊人的0165，后续对于赛车的操控几乎也挑不出一丝瑕疵，即便是束龙也无法继续向前抢占更有优势的赛道空间。
根据赛道相对论，这也意味著维斯塔潘依旧还有很大的可操作空间！
赛车的稳定意味著维斯塔潘此刻可以做出更多的方向输入动作，一开始就朝向右侧的车头指向为的就是这一刻，维斯塔潘当机立断开始向右侧挤压束龙的行车线，甚至一度试图将自己的队友往赛道边的草地上挤。
车队这边的心跳几乎都快要停滞了。
这种身位的风险极高，维斯塔潘再快一点他就有可