口熟悉的味道，能不能盈利先另说，有产业在当地的话很多关于税方面的运作就简单多了，哪怕亏钱运营都是赚的。
比如说最最常见的bvi套皮。
这倒是个好主意，甚至餐饮方面的产业束龙家在国内都有，并不算是完全没有经验，供应链和人脉人际关系这些都不算特别缺。
和靠汽车行业发家的束老爷子不一样，甘梦宁她爷爷一开始就是依靠餐饮行业起的家，自己都有一条供应链，最不缺的就是人脉。
就算缺。
有束龙这样的招牌放在这里其实也可以不缺。
至于店铺的房源，能从现有的地方收自然是最好的，不能的话赛道的portier弯角外侧现在填海造地的部分已经盖起了大楼，实在不行也可以考虑从这里入手。
场外的东西先暂且按下不表，到了周四就得正式进入到工作状态了。
除了简短的车手媒体会，其他的基本就是车队相关的工作，顺带抽空开几趟hotps。
每次到摩纳哥赛道红牛的活就特别多，为了让束龙和维斯塔潘缓和关系似的安排了一大堆双人互动小游戏，还把束龙的老爸老妈请上车体验了一把儿子的驾驶技术。
不是单纯地坐车，车队还委派给束爹束妈不少提问采访式的互动任务。
此前老维斯塔潘也体验过来自ax的惊吓，与其说是委托完成提问任务，倒不如说这单纯就是对束熊和张馨的一次整蛊。
车内到处都布设满的大疆镜头原原本本记录下了这一切，回头官号上发布的视频标题束龙都帮他们想好了。
《红牛车手街头飙车，把老爸吓尿》
然后没有练习赛。
束龙到目前为止只在19年参加过一届摩纳哥大奖赛，这里以往有一项非常独特的传统，那就是头两场练习赛是放在周四进行的。
这项传统源自于摩纳哥最早的办赛日期恰逢宗教节日，周四通常放假。
赛事的主办方似乎认为将比赛挪到周四的影响力更大，于是将原本安排在周五进行的赛程转而挪到了周四，哪怕后来宗教的影响越来越小却也还是将这项传统给保留了下来。
不过今年开始不知道为什么彻底将这项传统给取消掉了。
或许是为了方便fia往赛历中填充更多场次的比赛，而背靠背的比赛周周四办赛对于车手和车队的负担太重，这才决定终止这项其实早就可有可无的传统。
而到了周五，绝大部分车