还年轻，难以担当大任，加上鲁路修总务统筹全局，要求各公司专注于细分领域，四发及以上重轰项目都是归亨克尔主导，最终也就演化出了he-264这款轰炸机（如下图）
这些飞机目前还未彻底定型，处于小规模试产阶段，其实就是在he-177d的基础上大改，把发动机从四bw-801又换成了四juo-213，而且改造了密封增压的座舱，确保飞机可以飞行在8000米高空。未来肯定还要再系统性优化设计，改良磨合。
同时，目前这些试验机，还做了一个新的大胆尝试，就是彻底去掉了全部自卫航炮火力，也去掉了飞机上的多名机枪手。
这样增压座舱的体积可以做得更小，机体中后部完全不需要进行密封增压，因为所有乘员都留在了机头里，后面三分之二的机体根本没人。
人员舱、机枪塔、减少增压区的覆盖容积，这些都可以节省下很多结构重量和空间，都挪给炸弹舱和燃油。
而德空军敢这样设计，就是笃定了丑国空军直到战争结束前，都无法搞全涡轮增压/机械增压引擎和密封增压座舱这全套科技，或者说就算搞出其中一两样，也来不及系统整合到一架新飞机上。
所以，到战争结束前，丑国空军都弄不出能稳定飞到8000米以上高度并拦截德方重轰的战斗机，既然如此，还浪费那吨位搞自卫火力干什么？
（注：理论上p-47/p-40这些战斗机极限爬升，也可以勉强爬到8000米，但它们的发动机都不是为这个高度设计的，会出现严重的吸气不足、发动机喘震，动力衰减严重。就算强行爬到那么高，战斗机的飞行速度都会低于投完弹后的德方轻载重轰，根本追不上）
这种划时代的设计，让he-264的载弹量轻易就比前代机又增加了好几成。
最初版的he-177轰炸机载弹量只有6吨左右，要塞下7吨级“高脚柜”滑翔炸弹都很悬。后来换了bw-801引擎的b型总算可以稳定挂载7吨级的滑翔炸弹，如果是近程轰炸极限挂载，可以塞下3枚3吨级滑翔炸弹，总载弹量9吨，已经接近地球位面b-29超级空中堡垒的载弹量了。如今四juo-213的he-264，远程轰炸状态下就能挂弹10吨，近程轰炸极限载弹量达12吨，远远超出了b-29超级空中堡垒。
这就是彻底舍弃座舱容积、舍弃自卫机炮塔带来的效果。不但重量节约了，机体的整体空气动力学造型也更优了，砍掉了那些增加风阻的坑坑洼洼炮