对“提尔皮茨号”发起攻击的鱼雷机群，并不是说成功丢下鱼雷就安全了。
在“提尔皮茨号”疯狂机动变速扭鱼雷、并且用舰上全部25毫米机炮对海扫射拦截鱼雷的同时。战舰上那些50毫米和140毫米的舰炮，仍然在忠实地执行着防控任务。
德玛尼亚士兵军纪严明、心理素质过硬的特性在这一刻展露无遗，哪怕自己乘坐的战舰下一秒就有可能被鱼雷击中，他们中的大多数人仍然没有分心，还在一刻不停地开火。
那些50毫米机炮全都瞄着正在改出的鱼雷机猛射。
而那些失去了对近处敌机射击角度的140舰炮，甚至在两独立的防空火控指挥仪指引下，把炮口瞄向了远处8公里外一群正在朝“萨尔茨堡号”逼近的鱼雷机。
自己正在遭到雷击，还能有余力用大口径高炮协防友舰，这战意也是没谁了。
“砰砰砰~”
猛烈的炮火中，正在改出的那一小撮“剑鱼v”鱼雷机，最终又有5架被凌空打爆，没能返航。远处攻击“萨尔茨堡号”的鱼雷机，则因为距离太远，命中率较低，只被“提尔皮茨号”的炮群击落了2架。
不过“萨尔茨堡号”护航航母上自己也装了8座四联装50毫米高炮和若干25毫米机炮，可以用于近防，这些火炮同样在奋力自卫，把一架架来袭敌机干掉。
至于140毫米高平两用炮，那玩意儿只有舰队航母才会少量装，护航航母都是没有的。蜂巢状的深水炸弹火箭发射器就更没有了，护航航母的船体结构也不支持装那么多自卫武器。
“萨尔茨堡号”和“林茨号”两艘航母都是在设计阶段就使用了平甲板集装箱船的船体，因此建造速度很快，但生存性就不太强了，只比丑国那些商船改的护航航母好一点，主要靠增加内部水密隔舱来限制进水规模。
本位面的德玛尼亚在1925年之前就开始布局集装箱货运体系了，造了集装箱卡车、火车、轮船。这个体系的技术难度并不大，主要难点在于要把陆海铁联运打通，形成一个体系。
否则单一领域改好了别的领域没改，对于整体物流成本的压缩就没多大效果，甚至会出现投入大于产出的亏本状态。
德玛尼亚有国铁集团这样的巨头，鲁路修当协理大臣的时候，还推荐原国铁总裁格勒纳上将调任交通部长，全权统筹此事，所以德方才干得成如此大事。
德玛尼亚的集装箱物流体系搭建起来后，布丑等国也看到了其好处，但当