「虎级」的情况就更糟糕了，它们在战时已经加快了建造，但也是今年年初才下水进入舾装的。所以这4艘船普遍才舾装了5~6个月，只是轮机舱和锅炉舱的设备造好了，但舰桥还是个空壳子所有的主副炮塔也都还没吊装。
如果从航拍角度俯瞰，可以看到这些「虎级」战列舰就是甲板上顶著几个空心大窟窿的怪胎，那都是未来要吊装主炮的位置。
轮机兵操作轮机倒是可以在轮机舱内完成，让军舰往前开是没问题的。但舰桥还是空壳子，就意味著没有操舵室，海军只能临时在船尾搞了一套液压的简易操舵装置，勉强控制军舰在海上的转向，总之就是非常迟钝费力。
换言之，这种船如果一直开直线，或者允许它在大洋上慢慢转弯，那还是可以开的。
但如果遇到鱼雷空袭，要它左右扭起来躲雷击，那还是趁早歇了吧。
就这种临时加装的简易操舵系统，根本不可能完成任何战术机动。
类似的情况，在在建航母上也多少存在，「皇家方舟级」的3号和4号舰舾装进度比较快，舰桥里已经造好了操舵和控制系统，可以正常高速行驶，不会被拦截。而5号和6号舰也跟「虎级」一样用了临时作业系统，无法做规避鱼雷的动作，只能看运气了。
7月12日，也就是张伯伦去柏林谈判破裂后的第三天。
艾尔兰方向，当地的义军又传来了喜报，继7月上旬都柏林被义军彻底肃清后，7月12
日这天，义军在德玛尼亚教官师的带领下，已经攻入了贝尔法斯特郊区，与布列颠尼亚守军展开了殊死决战。
位于罗塞斯港的大舰队，终于做好了全部准备，开始往南转移。
位于爱丁堡和赫尔造船厂里的2艘「虎级」战列舰和2艘「皇家方舟级」战列舰，也已经装好了临时操舵装置、简单调试完毕，跟著一起启航南下。
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（注：总计4艘「虎级」战列舰，但是有2艘是在普利茅斯和南安普顿这两座沿著布吉利海峡的造船厂造的，这些船本来就靠著大西洋一侧，所以不需要冒险顶著德方火力转移）
舰队全程采取夜间出发、慢慢航行了一夜加一个白天后，航程400多公里，折约240海里，然后在大雅茅斯西北侧的波士顿湾等到天黑，才继续南下进入危险海域。
然而，布列颠尼亚大舰队的出动，不可能完全无声无息。7月13日白天一整天，罗塞斯港等军港里的主力舰一下子全都消失了，其