这些短促而有力的实战对抗，都在快速丰富著布丑海军在这种特殊环境下的经验教训。
他们总结出了更细致的规律——在鹿特丹附近的河段，鱼雷机也是有效的，但只要到了乌得勒支以东，鱼雷机就废了。因此以后再运货，一定要避开白昼尤其是黎明时路过鹿特丹河段。
必须要在前一天天黑前、远离荷兰海岸线，然后利用夜间一口气驶入内陆相对较浅的位置，在安全的码头卸货。
如果要派出战舰提供火力支援，也要注意避免在白昼通过鱼雷有效的危险海域。
至于其他如何防水雷的问题，那就靠堆扫雷艇打消耗战好了。反正扫雷艇这种炮灰是必须量大管饱的，哪怕不为了给军舰扫雷，也要为辎重运输船队而不惜代价扫雷。
如果不扫雷，莱茵河这条黄金水道就无法利用了，还怎么借此给百万前线大军提供补给？
大不了每天沉十艘扫雷艇，甚至更多，这个消耗战也必须打。
陆军每天都在付出五位数的伤亡，海军每天送死十几条扫雷艇算什么，反正敌人的布雷艇也会有损失，打仗就不能怕消耗，又不是单方面损失被虐杀，只是交换比的问题罢了。
不过，即便布丑海军下了那么大的决心、付出了那么大的代价，挡在布丑海军重炮重甲战舰进入内河作战的，其实还有最后一个障碍——
但说来也巧，这个障碍就在2月14日、15日前后，被德玛尼亚人搬开了。虽然布丑军方原本也不希望这些障碍被搬开，因为这些障碍被搬开对他们而言其实是弊大于利的。
这个障碍，便是莱茵河下游的好几座大桥。
因为莱茵河下游大桥的净空高度不是很高，而原先走的内河船舶，哪怕是万吨以上的船，上层建筑也比较低矮，不会有瞭望舰桥、光学测距仪这些高大的玩意儿，所以供一万多吨的运输船航行是绝无问题的。
可问题就在于，同等吨位的军舰，上层建筑往往比民船要高，这就导致为民船设计的桥梁净空高度，让军舰开过去就会撞到。
火炮战舰是很重视视野的，桅杆上的瞭望塔，望远镜，测距仪，无线电天线，都比同等吨位的民船高很多。要是遇到扶桑人那种扶桑级舰桥，不整成违章建筑就算不错了。
所以鹿特丹至乌得勒支的两座莱茵河大桥，都成了阻挡布丑海军重炮战舰驶入的关键堵点。