战争前就造好的平顶老货船，船龄都快30年了，满载货物和援军之后，直接在设得兰主岛东部的一片滩涂上，深夜冲滩坐沉、形造栈桥，便于在没有码头的浅滩上快速卸货。
船上运载了很多钢结构板材，直接从搁浅的位置铺设到岸边，很多设施也类似于地球位面诺曼第登陆时用到的东西，总之就是为了加速无港口区域的卸货。
靠著牺牲即将报废的老船，26号夜里德玛尼亚人又把2个陆军师送到了岛上，这下岛上的作战兵力达到了4万人，以德玛尼亚陆军的战斗力，布国人上岛多少陆军，都无法轻易反推了。
27号倒是没有再运人，但是运去了大量的武器弹药，包括这2个师的炮兵团，应该配置的轻重火炮、防空炮，甚至还有2个营的3号坦克。
除了最初冲滩当栈桥桥墩的3艘货船以外，其他的船都可以在入夜时进入设得兰岛以东100海里的海域、紧急卸货、天亮后再撤出到设得兰岛以东100海里。
这个位置大致能确保距离斯卡帕湾机场比距离卑尔根机场还远一点点，如果布国空军想来炸这些装备货船的话，他们就要做好再次被德玛尼亚空军放血的准备。
而且德方始终有带雷达的轻重巡在距离双方机场差不多远的海域巡弋，还往往是只在夜间和晨昏巡弋，大中午的绝对不去。
只要有布国飞机敢靠近，拥有雷达优势的德舰还可以往回多拉20~30海里，进一步让敌人走远路、让己方掩护飞机少走路，并且提前呼叫战斗机集结截击。
布国空军在27日又吃了几次小亏之后，也就不敢再做这种无谓的牺牲了。
到28日，布国大舰队终于集结完毕彻底封锁住海面后，岛上的德陆军已经足够强大，弹药、药品也充足，哪怕被封锁到1934年的1月中旬，也绝对不会出现短缺。
至于其他的粮食、被服、燃料，这些都不用从本土运，因为之前布列颠尼亚守军溃败时留下的物资，就够岛上的陆军用好一阵子了。岛上原本就有1万多平民，都是牧民、渔民和开纺织厂的，当地城镇的储备可以提供大量的生活物资。
（注：设得兰群岛太靠北，只有少部分土地靠北大西洋暖流可以种小麦，绝大部分土地是绵羊牧场。羊毛多了之后，在岛上也有纺织厂，就地把羊毛消化掉织成花呢。）
更要命的是，在临时码头的栈桥用完后，德方还把没来得及被敌人炸烂的栈桥拆了回收。
栈桥都是用很多长条的钢板和工字钢搭起来