12月25日，圣诞节晨8点半。
距离设得兰岛北部海域和卑尔根海域天亮还有半小时左右。
以26节航速回撤的「俾斯麦号」和「布吕歇尔号」，外加护航的「欧根亲王号」等船，已经航行到设得兰岛最北端以东30海里的地方。
刚才一个半小时往东北偏北方向的回撤，已渐渐拉开他们与敌人控制的奥克尼群岛和斯卡帕湾的距离，也增加了天亮后敌人空军的打击难度。
不过「俾斯麦号」上的雷德尔中将并不敢有任何大意，他让舰上的机电军官始终盯紧雷达屏幕，不得有一刻松懈。
「敌人的侦察机和鱼雷机也是很有可能天亮前就起飞、先在黑暗中往东北飞行一个多小时，凑天亮的时间节点刚好赶到可能有我们出没的海域。所以绝对不能大意，不能想当然以为敌人要等天亮后侦查确认我们的具体方位、然后再起飞打击。」
在雷德尔中将的这句叮嘱下，机电和雷达军官一直高度紧张，8点32分的时候，还真就被他们在对空搜索雷达屏幕上发现了敌机群的踪迹。
「西南偏南112公里，发现敌机群，距离太远，暂时无法看清数量……敌人貌似还分兵了，有一部分不是朝我们来的，他们是在撒网搜索！整个南边半边天空，到处都是敌机！」
雷达军官的汇报，让雷德尔精神一振。敌人果然是无法精确预测己方的位置，所以分兵撒网了。
他们当中的一部分飞机，应该会在天亮时赶到自己头顶，然后发报呼叫其他飞机也聚过来。这样虽然容易造成「添油战术」，也就是导致出击机群分时抵达战场上空，但好歹可以确保天亮后第一时间就打击到水面敌舰，算是有取有舍。
雷德尔在一个半小时之前撤退时，并没有选择直接往卑尔根港的方向航行，而是先稍微往北了一点点，贴著设得兰主岛近海尽量往北拉，再走往正东方的航线返航。
这样总路程虽然会比直航多大约十几海里（两点之间直线最短，三角形两边之和大于第三边），但好处是可以先往「设得兰岛-斯卡帕湾」连线的反方向尽量远离，最快拉大敌人飞机飞到自己头顶的航程。
不过，布列颠尼亚人是不知道雷德尔具体选哪条路线撤退的，他们就只能在任何可能的预测轨迹上平铺直叙地分配兵力。
在通过雷达单方面确认了这一点后，一个随机应变的点子很快在雷德尔脑海中形成。
「我们实际上走的是最偏北的返航航线，但我们可以利用