清早第一批拟定出动剩下5个飞行中队护航，大约是80架战斗机。
后续还有第二、第三批次的战斗机也都能紧急调度和转场到位，但不能一次性放出去。
一来是机场的起降能力有限，稍微起飞几十架之后就要组团出发了，不能一直等后面的飞机集结，否则先起飞的飞机燃油会不够。
二来么，因为往返就有400多公里航程，飞机飞到「俾斯麦」头顶后，哪怕保持低油耗巡航，也就滞空最多一个半小时，而往返飞行就要四个小时。
所以要确保「俾斯麦号」头顶飞机始终不断的话，大约需要四倍的飞机分四个波次循环出击，才能衔接得上——当然这只是一开始最艰苦状态下的理论值，实际上随著舰队越来越回撤靠近卑尔根港，己方飞机浪费在路上的航程和燃油也会变少。
基本上每一批护航战斗机，都能比前一批少浪费80公里的无效航程（往返各少浪费40多公里）。
等第三个批次的护航飞机衔接上之后，德方空军就变成有航程优势的一方了，因为到时候舰队离卑尔根的距离、就比离斯卡帕湾的距离还近了。
鲁路修对于这个安排也没有意见，就交给专业的人吧。
第一波空袭是最危险的，80架战斗机保护，水面还有带vt近炸引信的防空炮，应该足够了。
这个时代的鱼雷机，都还是「巴芬」这种老掉牙的型号，连「剑鱼」都还没造出来呢。
……
鲁路修神清气爽听完战报、做完部署的同时。
伦敦的唐宁街，拉姆齐首相可是一夜数惊，完全没睡好。
从凌晨一点半确认敌人夺取了设得兰的机场和港口后，拉姆齐首相就没回床上过，一直在沙发上等消息。累了也就沙发上眯一会儿，还是秘书看他迷迷糊糊的，给他盖了毯子。
堂堂首相平安夜兼圣诞凌晨居然是在沙发上过的，也算是布列颠尼亚大缺大德不做人的报应之一吧。
同样是熬到早上7点半，迷迷糊糊之际，拉姆齐就被海军大臣送来的噩耗再次惊得血压飙升。
「首相阁下……三个小时前，我们尝试炮击勒威克机场、以及后续炮击斯卡洛韦港的行动，应该是成功了，机场已经被彻底炸毁，停机坪上的敌机应该也被饱和炮击炸烂了。我们总算夺取了数日的设得兰上空制空权……
不过，代价也很惨重，我们战沉了3艘战列巡洋舰……」
拉姆齐首相脑瓜子「嗡」地一下，只觉