常大的机翼造型，确保单翼的升力就足够大、承载足够重的机身和炸弹。
同时，新的铝合金材料、以及机翼结构设计的突破性进步，我们的工程师们想到了在较厚的重轰中空机翼内部，布置分段式自封闭油箱。这极大节省了轰炸机油箱的尺寸和重量，这项技术目前为止应该还是我国所独有的。
我们造了一款双引擎轰炸机，交给容克斯公司设计的，ju-88，用的是2台bw-139c气冷引擎，航程2000公里，载弹量15吨，可以携带3枚500公斤炸弹，或是1枚14吨炸弹。这种飞机已经造了上百架，可以小规模投入实战。
还有一款四引擎轰炸机，是交给亨克尔公司设计的，he-177，用4台同款气冷引擎，航程4000公里，载弹量3吨，不过目前只有几架原型机，特殊情况下可以执行重点打击任务。
我们都为这两款飞机研发了专门的轰炸瞄准仪，水平轰炸的精度能比15年前的飞机提高数倍。」
我们都为这两款飞机研发了专门的轰炸瞄准仪，水平轰炸的精度能比15年前的飞机提高数倍。」
凯塞林提到的ju-88轰炸机和he-177轰炸机肯定跟地球位面的同型机不是同一种玩意，其航程和载弹量都打了几成折扣，说到底还是1933年的航空引擎科技水平比地球位面1938年的航空引擎科技水平弱一些。
如今的飞机还在用bw-132的后续型b-139改，而历史上bw-139过时后，全面普及bw-801，才能达到二战前期水平。
不过动力虽然差了点，导致各项指标也有所缩水，但不管怎么说，「机翼结构内自带封闭式油箱」这个概念总归是设计出来了，而且目前还是独家，德系重轰还是有技术优势的。
只是这种技术优势，还不足以指望重轰硬啃马奇诺。水平轰炸要指望精度，也必须保持较低的飞行高度，而敌人的战斗机肯定会拦截。
这样看来，参谋部战前制定的那些对法强攻计划，应该是用不上了。
或许应该选一套最初阶段在其他方向上发力的打法。
鲁普雷希特大统领无奈地摇了摇头，转向总务大臣鲁路修：「你怎么看？战争的最初阶段，应该以哪里为首要目标？硬啃马奇诺太不明智了。」