就在5月19日出现了逆转。
当天晚上，一群奇瓦瓦州当地的墨西哥游击队，那种白天伪装成平民的存在，夜里悄悄靠近铁路，然后倾听火车经过的时间。
确认方位和时间后，他们立刻拿出墨西哥新当局发给这些游击队的无线电，然后向后方通报位置。
后方再根据时间、位置、车速，大致推算出两小时后这列火车大致会开到哪里，然后一边让己方的hs-123攻击机夜间起飞。
德方挑选的都是有经验的飞行员，夜间起降时，临时让野战机场亮灯引导。至于夜间如何寻找目标，相对来说也好解决，因为铁路是不会挪位置的。
只要提前反复训练，大致记好机场和铁路的相对位置，再加上最新的惯性导航陀螺仪，两百公里航程之内的误差是不会大的。
尤其火车不像汽车，汽车夜间可以静默、可以闪避，但火车声音太大，也无法紧急制动不发出声音。光是夜间那隆隆的车声，就足以附近误差几公里以内的飞机找到目标了。
随著一轮精准的夜间轰炸，马歇尔的西路军又有一列军列的物资化为乌有，前线的部队也愈发吃紧起来。
次日，5月20日，恼羞成怒的马歇尔只好主持对前沿数百公里内的德方野战机场进行压制轰炸。
丑国陆航派出了整整400架战斗机分批护航，同时派出了空军现有的全部12架b-2轰炸机、63架b-3轰炸机，试图对墨西哥机场狂轰滥炸，摧毁其空中力量。
（注：不是现在的b-2，丑国在1929年至1931年的三年里，试产过从b-2至b-6的多款轰炸机，都是双发双翼轰炸机，每款造了十几架到几十架不等。
到1932年的b-9轰炸机开始，丑国才研发出全金属蒙皮单翼轰炸机，但只造了几架原型机，1932年下半年的b-10轰炸机，才是第一款量产的单翼轰炸机。然后xb11\/12\/13\/14都只是b10改进型没量产，是1933~1934年的摸索产物。
到1935年发展出xb-15原型机，次年定型为b-17轰炸机。所以在b-17问世之前，丑国在全金属单翼机时代的主力轰炸机就只有b-10。但目前丑国人只有双翼机，连b-10都没造出来。）
面对丑国人浩浩荡荡的轰炸，莫德尔当然不会硬碰硬，于是他就选择了把飞机全部往后调，远离前线200~300公里交战范围。
至于前线那些简陋的野战机场跑道，