斯麦号」的时候，或者空袭塔兰托、袭击「维内托级」舰队的时候，「剑鱼」都可以无护航奔袭。
虽然无护航很危险，但敌舰队的空中力量完全是零，所以这种战术已经很适合拳打南山敬老院、脚踢北海幼儿园了。
说白了，这是纯屠幼的设计。
意识到这一点后，鲁路修突然发现，自己更该严格保密德玛尼亚航母计划了。
因为越是保密得久，敌人的设计思路就会在错误的方向上待越久，将来想改回来也很难。
如果布列颠尼亚人继续在「欺负对方完全没航母，己方鱼雷机不需要考虑护航，直接单独行动」的错误道路上越走越远，
他一番视察后，还真就发现了一些问题。
亨克尔公司确实不太懂舰载机的逻辑，他们只是擅长造双翼战斗机。
相比之下，阿拉多公司倒是很擅长舰载机的逻辑，因为他们之前造水上飞机有很多经验，也注重航程提升。
而且，阿拉多公司之前也投标了一款舰载战斗机，但其他性能不太过关，虽然造了样机但没用。
鲁路修决定动用权限，整合航空资源：
「亨克尔公司，以后就联合bw，专注于岸基战斗机，把he-51好好改改，弄出更好的版本，未来岸基战斗机的市场有你们一大块。
但是舰载机这边，你们还是配合阿拉多公司吧，我看阿拉多的思路就很不错，比如他们这次投标的ar-68战斗机原型机，只是没造过战斗机，你们可以技术合作，转让授权一部分设计，以后就用ar-68为基底，打磨量产战斗机。」
鲁路修已经看明白了，亨克尔的he系列战斗机也好，bw自己未来的bf-109也好，都有短腿的问题，陆地作战问题还不明显，海上作战或是跨海作战那就遭老罪了。
所以舰载机还是统一让阿拉多公司搞，亨克尔帮忙提供技术支持，甚至可以分享利润或者交叉持股，这些都不是问题，总有解决方案的。
关键是一定要术业有专攻，让最适合搞舰载机和水上飞机的公司资源集中起来，专攻这个赛道。
历史上ar-68e改进型的性能，也确实可以称得上双翼战斗机的巅峰，又适合1930年代初航母的低航速、短起飞距离
（注：双翼机航速肯定比单翼机慢，但双翼机升力大，在航母上起飞需要的跑道长度短很多。所以在1930年代初开战的「海强空弱」背景下，或许能指望战争后期德方岸基飞机