德方在造这些战舰前，已经跑了严密的水池实验，也发现了历史上布列颠尼亚人在1946年才建成的「前卫号」上才落实的「方尾虚尾效应」。
也就是把德系战列舰一贯的尖船尾变成方形尾，加宽尾部，这样船尾的浮力也跟著上升了，恰好便于配平头尾重心。
同时德系工程师也发现，船尾造成方的之后，波浪在经过船尾时，会自然而然沿著两舷的延长线流动，就好像原先尖的船尾还存在一样，这就是「虚尾」。
当然虚尾不可能太长，一般27节航速的船，虚尾效应也就虚7~8米，33节航速的船，虚尾效应能虚到11米。
也就是说，这艘船比「如果按照原来梭形水线面造完整的情况下、额外一刀切掉一段11米的尾巴」造出来，还可以完全不影响航速，也不增加兴波阻力。
最终实际船体长度才249米的方尾，但等效的兴波阻力舰长是260米，省掉了11米的尾巴。
这种设计是非常先进的，历史上直到依阿华级和大和级，也没有掌握激进的方尾设计，他们最多是把船尾做得「钝」一点，但严格来说那些船的船尾仍然是带点圆弧角度的尖尾，只有到「前卫号」才算是真正利用了「虚尾效应」的方尾。
这都要感谢鲁路修早在1918年战争末期，就让德海军停工新主力舰、开始花资源建设1比1的超大型实验水池。后来冲了无数遍完全仿真的水池实验，才让本位面德系的流体力学实验数据如此丰富，总结出了大量精益求精的结论。
尾部变宽之后，那部分空间虽然装不了什么设备，但却可以强化尾部的鱼雷防护——众所周知，鱼雷防护最薄弱的地方，就是尖锐的船头和船尾，因为防鱼雷需要一定的宽度纵深。
连地球位面意呆利人的普列塞防雷系统，都只有在船体宽度最宽的核心段才塞得下，所以「维内托级」在塔兰托战役中被3枚鱼雷击中那次，打中舰体中部的那枚被普列塞防住了，打中船头那枚却防不住、导致大量进水。
如今德系用上方尾，后部的防鱼雷潜力也会大大提升，具体怎么提升等将来的研究再说。
最后，德玛尼亚人在造「希佩尔元帅级」战巡时，还用了从上到下向内倾斜一定角度的主装设计。主装内倾12度，面对高抛弹道防御力就会更强，也更容易跳弹。
这一点没什么可说的，地球位面的「黎塞留」和「维内托」、「乔治五世」也都做到了，只是地球上的「俾斯麦级」反而没做到。有了鲁路修，肯定